Двигатель Volvo B5234T9 (2.3 л)

Конструкция и модификации

Двигатель B5234T9 относится к семейству двигателей SR20DE, известных своей надежной конструкторской базой, которая использовалась Volvo неоднократно. Версия T9 — это атмосферная модификация R-серии, отмеченная индекс «9» и терминалом «T», указывающим на наличие турбины и программы повышения мощности, хотя номинальной мощности в 245 л.с. этот агрегат достигал именно на атмосферном давлении выхлопных газов. Атмосферная разработка позволяла не токсично решать вопросы с мощностью.

Традиционно для этого семейства двигатель оснащен системой многоточечного впрыска топлива. Технология DOHC обеспечивает независимый контроль фаз газораспределения на всех пяти цилиндрах. Фирменная конструкция распределительных валов и суппортов клапанов сохраняет престиж Volvo как завода надежных моторов на длинные сроки эксплуатации.

Отличительной чертой 5-цилиндровых силовых установок Volvo является характерный низкий гул при работе, который часто называют «характерным», и плавный холостой ход благодаря удачной балансировке вала. Данная ревизия двигателя (современная на момент установки на C70 первого поколения) спроектирована с учетом жестких требований автомобилестроения 2002 года в плане экологичности (допустим класс Евро-3) и динамики.

Расход топлива

Средний эксплуатационный расход топлива для двигателя B5234T9 составляет около 10 литров на 100 километров в смешанном цикле. Значения варьируются от 9.9 до 10.9 л, в зависимости от характера эксплуатации и стиля вождения.

Автомобили-носители двигателя

Двигатель устанавливался на следующие модели:

• Volvo C70: период с 10.2002 по 08.2005

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Согласно паспортным данным, ресурс двигателя составляет 300 000 километров при должном уходе. Конструктивные особенности блока и поршневой группы, а также фрикционные материалы halo гарантируют высокую износостойкость. Регулярные ТО позволят преодолеть этот километраж без капитального ремонта.

Регламент обслуживания

Поскольку точные спецификации по маслу и фильтрам отсутствуют в исходных данных, рекомендуемая стратегия обслуживания стандартная для данного класса двигателей.

Рекомендуется использовать качественное синтетическое или полусинтетическое моторное масло с вязкостью 5W-30 или 10W-40 (зимняя вязкость приложения). Объем заливки определяется количеством масла, необходимым для полной заправки двигателя (обычно 4.5 - 5 литров).

Важно контролировать состояние цепи ГРМ. Несмотря на то, что информация не указывает на наличие модуля VVT, следы износа цепи и изношенные вкладыши переднего распределительного вала могут создавать проблемы с заводскими фазами газораспределения.

Проблемы и типичные поломки

К наиболее частым проблемам на пробегах сотен тысяч километров относятся:

• Масложор через сальники и прокладки клапанной крышки. Компенсаторные толкатели могут издавать стуки на низких оборотах при износе.
• Износ цепи ГРМ и натяжителя, ведущий к разрыву цепи и повреждению клапанов (пригар).
• Деформация распредвалов или износ подшипниковых опор.
• Проблема с калильным зажиганием или нагаром на свечах в режиме турбонаддува.

Номер двигателя и цена

Номер двигателя находится на правой стенке блока цилиндров возле сцепления, в верхней части V-образного пространства. Номер уставлен на пламегасители (дырки под осмотр коромысел).

Стоимость контрактного ввозимого двигателя на вторичном рынке может варьироваться от 400 000 до 700 000 рублей в зависимости от состояния и комплектации. Это типичные цены на рынке подержанных агрегатов данной серии.

Данный инструмент является справочным. Мы не занимаемся продажей двигателей.

Технические характеристики

Рядный, 5-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.3 л, мощность 245, крутящий момент 330 (34) / 5100.

Особенности и заметки

многоточечный впрыск топлива

Описание конструкции и модификации

Volvo B5234T9 относится к рядный, 5-цилиндровый семейства B5234T9. Рабочий объём составляет около 2.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются многоточечный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.5, мощность 245 л.с., крутящий момент 330 (34) / 5100 Н·м.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Volvo B5234T9 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Volvo B5234T9 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Volvo C70 рестайлинг, открытый кузов, 1 поколение, P80