Серия CU, CV — 2-литровые горизонтально-оппозитные бензиновые двигатели Volkswagen, выпускавшиеся с ноября 1979 года для линейки Transporter. Это карбюраторные моторы с распределительном валом в головке блока (OHV), развивавшие 70 л.с. и отличавшиеся простотой конструкции при толстостенном чугунном блоке, приспособленном к коммерческим нагрузкам.
| Код | CU, CV |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1970 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 71 |
| Мощность, л.с. | 70 |
| Крутящий момент, Н·м | 137 (14) / 3000 |
| Тип топлива | Бензин |
Volkswagen CU, CV сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen CU, CV относится к горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый семейства CU. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются карбюратор, ohv, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: мощность 70 л.с., крутящий момент 137 (14) / 3000 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen CU, CV по данным каталога находится в диапазоне 15.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen CU, CV сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CU, CV имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Различия минимальны и номенклатурные: CV — модификация для определённых рынков с уточнёнными характеристиками карбюратора и системы выхлопа, базовая конструкция идентична CU.
При соблюдении регламента и качественном топливе — 300 000+ км до капитального ремонта, при бережной эксплуатации достигает 400 000–500 000 км.
Нет, привод распредвала осуществляется зубчатым ремнём. Цепь используется в приводе масляного насоса, её ресурс значительно выше ременного привода ГРМ.
Карбюраторная подача, воздушное охлаждение с вентилятором постоянного привода и низкая удельная мощность (около 35 л.с./л) определяют расход 15+ л/100 км даже в смешанном цикле.
Технически возможна конверсия на более поздние инжекторные оппозитные моторы (тип Waterboxer или ранние 1.9–2.1 л), но требует замены ЭБУ, проводки, топливной системы и модификации креплений.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.