Двигатель Volkswagen 1Z, AHU – это рядный бензиновый силовой агрегат объемом 1.9 литра, выпускавшийся с 1991 года. Мотор оснащен системой прямого впрыска топлива и устанавливался преимущественно на модель Volkswagen Golf третьего поколения.
| Код | 1Z, AHU |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 - 95.5 |
| Ход поршня, мм | 86.4 - 95.5 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 202 (21) / 1900 / 210 (21) / 1900 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHC |
Двигатели 1Z и AHU представляют собой рядные четырехцилиндровые моторы с восьмиклапанным газораспределительным механизмом. Отличительной чертой является использование технологии прямого впрыска топлива (система FSI), что для начала 90-х годов было передовым решением, направленным на повышение эффективности и снижение расхода.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя 1Z, AHU составляет от 5.8 до 7 литров на 100 км пути. В реальных условиях эксплуатации, в зависимости от стиля вождения и состояния автомобиля, расход на смешанном цикле может быть выше заявленных значений.
Двигатели серии 1Z, AHU считаются достаточно надежными для своего времени. Простая конструкция с двумя клапанами на цилиндр способствует ремонтопригодности. Основными плюсами являются надежность и относительная простота. Конкретные данные о паспортном и фактическом ресурсе в переданных фактах отсутствуют.
Стандартный регламент обслуживания для двигателей Volkswagen того периода включает регулярную замену моторного масла и фильтров, проверку состояния системы зажигания и топливной аппаратуры. Для поддержания работоспособности системы прямого впрыска требуется особое внимание к чистоте форсунок. Данные о рекомендованных интервалах замены масла, марке масла, объеме системы, а также о типе привода ГРМ (цепь или ремень) и регламентных работах с ним в предоставленных фактах отсутствуют.
Владельцы могут столкнуться с проблемами, характерными для двигателей с прямым впрыском того времени: загрязнение и износ топливных форсунок, что ведет к неустойчивой работе и потере мощности. Также со временем могут проявляться проблемы, связанные с естественным износом деталей ГРМ, если привод цепной.
Прямых указаний на системные проблемы, такие как повышенный расход масла или частые поломки цепи ГРМ, в предоставленных данных нет.
Цена на контрактный двигатель Volkswagen 1Z, AHU может варьироваться в широких пределах в зависимости от года выпуска, пробега, состояния и региона продажи. Ориентировочные цены следует уточнять на специализированных площадках по продаже автозапчастей и агрегатов. Данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (идентификационный номер) на моторах Volkswagen этого периода, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное место расположения может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Часто номер можно найти в районе соединения двигателя с коробкой передач или на специальной площадке на блоке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.9 л, мощность 90, крутящий момент 202 (21) / 1900 / 210 (21) / 1900.
прямой впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1Z, AHU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1Z. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.8 - 7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.