Дизельный двигатель Volkswagen DTSA, DTSB объемом 2 литра (1968 см³) выпускается с 2020 года. Агрегат представляет собой рядный четырехцилиндровый мотор с системой Common Rail, предназначенный для кроссоверов семейства Tiguan. Двигатель оснащен DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр, что обеспечивает баланс между мощностью и экологичностью.
| Код | DTSA, DTSB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 360 (37) / 1600 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель DTSA, DTSB — современный дизельный агрегат, разработанный в рамках ужесточения экологических норм Euro 6d. Конструктивно это рядная четверка с алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком. Основные особенности — система питания Common Rail высокого давления, турбонаддув с изменяемой геометрией (VGT) и рециркуляция отработавших газов (EGR) с охладителем. Отличия между индексами DTSA и DTSB, вероятно, связаны с незначительными калибровочными настройками электронного блока управления (ЭБУ) под разные рынки или модели автомобилей. Ревизии двигателя в указанные годы выпуска (2020, 2021, 2023) могли затрагивать доработки системы снижения токсичности выхлопа (например, модернизацию сажевого фильтра DPF) и обновление программного обеспечения.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя DTSA, DTSB находится в диапазоне 4.7–6.1 л на 100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от условий эксплуатации, модификации автомобиля и стиля вождения. Для кроссовера Volkswagen Tiguan с данным двигателем в городском цикле реальный расход может составить около 6.5–8.0 л/100 км, на трассе — 5.0–6.0 л/100 км, в смешанном режиме — 5.5–7.0 л/100 км. Для удлиненной версии Tiguan Allspace показатели будут примерно на 0.3–0.5 л/100 км выше из-за увеличенной массы и аэродинамического сопротивления.
Двигатель DTSA, DTSB относится к новому поколению дизельных моторов Volkswagen, поэтому данные о реальном ресурсе ограничены. Паспортный ресурс, заложенный производителем, составляет не менее 250 000 км. К плюсам конструкции можно отнести надежную систему Common Rail и продуманное охлаждение. Основные риски для долговечности связаны со сложной системой очистки выхлопа (DPF, SCR, EGR), которая чувствительна к качеству топлива и режимам эксплуатации. Для сохранения ресурса критически важны использование качественного дизельного топлива, своевременное обслуживание и периодические поездки на длинные дистанции для регенерации сажевого фильтра.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 15 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Для двигателя следует использовать масла, соответствующие спецификации VW 507 00 для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Объем масляной системы необходимо уточнять по технической документации конкретной модели. Воздушный фильтр и топливный фильтр требуют замены согласно регламенту производителя, обычно каждые 60 000 км. Цепь ГРМ данного двигателя имеет длительный расчетный ресурс и, как правило, не требует плановой замены, но нуждается в регулярной диагностике натяжителей и успокоителей. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами, не требующими ручной регулировки. Также необходимо следить за состоянием системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и системы селективного каталитического восстановления (AdBlue).
Наиболее распространенные проблемы двигателей DTSA, DTSB связаны с эксплуатацией в городском цикле и низким качеством топлива. Частая проблема — закоксовывание и выход из строя клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR), что проявляется в потере мощности, повышении расхода топлива и ошибках по выбросам. Второй типичный недостаток — засорение сажевого фильтра (DPF) при коротких поездках, что приводит к необходимости принудительной регенерации или дорогостоящей замены. Также возможны проблемы с датчиками системы снижения токсичности (NOx-сенсоры, датчики дифференциального давления DPF). На ранних экземплярах (2020-2021 гг.) могут встречаться случаи повышенного расхода масла из-за недоработок конструкции маслосъемных колец, однако данная проблема не носит массового характера. Диагностика требует подключения специализированного сканера для чтения ошибок и анализа данных в реальном времени.
Справочная цена нового двигателя DTSA, DTSB в сборе может составлять от 600 000 до 900 000 рублей в зависимости от комплектации и поставщика. Контрактный (б/у) агрегат с небольшим пробегом из Европы оценивается в диапазоне 300 000 – 500 000 рублей. Стоимость сильно варьируется в зависимости от года выпуска, состояния и наличия навесного оборудования. Внимание: данная информация носит справочный характер, редакция не занимается продажей двигателей. Для получения точных цен необходимо обращаться к официальным дилерам Volkswagen или проверенным поставщикам запчастей.
Номер двигателя (идентификационный код агрегата) на моторах DTSA, DTSB, установленных на Volkswagen Tiguan, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска. Чаще всего номер можно найти на фронтальной или верхней части блока, в районе соединения с коробкой передач или со стороны маховика. Для точного определения места рекомендуется обратиться к официальному руководству по ремонту конкретной модели и года выпуска. Номер необходим для идентификации двигателя при подборе запчастей или оформлении документов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 360 (37) / 1600.
Common Rail
Паспортный ресурс двигателя Volkswagen DTSA, DTSB составляет не менее 250 000 км. Фактический пробег до капитального ремонта сильно зависит от условий эксплуатации, качества топлива и соблюдения регламента обслуживания. При грамотной эксплуатации с регулярными длительными поездками ресурс может превысить 300 000 км.
Для двигателя DTSA, DTSB необходимо использовать моторное масло, соответствующее спецификации Volkswagen VW 507 00. Это полностью синтетическое маловязкое масло с низким содержанием сульфатной золы, разработанное для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). Точный объем системы смазки необходимо уточнять по документации к конкретной модели автомобиля, так как он может различаться в зависимости от модификации и наличия дополнительного оборудования (например, масляного радиатора).
Двигатели семейства Volkswagen с близкими индексами (например, DTUA, D***) обычно отличаются мощностью, моментом или деталями системы очистки выхлопа, адаптированными под разные экологические нормы или модели автомобилей. Конкретные отличия DTSA/DTSB от других индексов требуют сравнения официальных технических данных, так как могут затрагивать калибровку ЭБУ, настройки турбины или конструкцию впускного/выпускного трактов.
По паспортным данным, расход топлива двигателя DTSA, DTSB в смешанном цикле составляет от 4.7 до 6.1 л на 100 км. Реальный расход зависит от многих факторов: типа кузова (Tiguan или удлиненный Allspace), типа привода, загрузки автомобиля, стиля вождения и сезона. В городском цикле он может достигать 7-8 л/100 км, на трассе — 5-6 л/100 км.
Основные проблемы: закоксовывание системы EGR (может проявляться после 80 000–100 000 км), засорение сажевого фильтра DPF (при частых коротких поездках, риск повышается после 100 000 км), выход из строя датчиков системы SCR/AdBlue. Возможны случаи повышенного расхода масла. Для профилактики рекомендуется активная эксплуатация на трассе для регенерации DPF и использование только качественного дизельного топлива.
Индекс DTSA, DTSB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DTSA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.