Дизельный двигатель Volkswagen DTSA, DTSB объемом 2 литра (1968 см³) выпускается с 2020 года. Агрегат представляет собой рядный четырехцилиндровый мотор с системой Common Rail, предназначенный для кроссоверов семейства Tiguan. Двигатель оснащен DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр, что обеспечивает баланс между мощностью и экологичностью.
| Код | DTSA, DTSB |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 360 (37) / 1600 |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель DTSA, DTSB — современный дизельный агрегат, разработанный в рамках ужесточения экологических норм Euro 6d. Конструктивно это рядная четверка с алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком. Основные особенности — система питания Common Rail высокого давления, турбонаддув с изменяемой геометрией (VGT) и рециркуляция отработавших газов (EGR) с охладителем. Отличия между индексами DTSA и DTSB, вероятно, связаны с незначительными калибровочными настройками электронного блока управления (ЭБУ) под разные рынки или модели автомобилей. Ревизии двигателя в указанные годы выпуска (2020, 2021, 2023) могли затрагивать доработки системы снижения токсичности выхлопа (например, модернизацию сажевого фильтра DPF) и обновление программного обеспечения.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя DTSA, DTSB находится в диапазоне 4.7–6.1 л на 100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от условий эксплуатации, модификации автомобиля и стиля вождения. Для кроссовера Volkswagen Tiguan с данным двигателем в городском цикле реальный расход может составить около 6.5–8.0 л/100 км, на трассе — 5.0–6.0 л/100 км, в смешанном режиме — 5.5–7.0 л/100 км. Для удлиненной версии Tiguan Allspace показатели будут примерно на 0.3–0.5 л/100 км выше из-за увеличенной массы и аэродинамического сопротивления.
Двигатель DTSA, DTSB относится к новому поколению дизельных моторов Volkswagen, поэтому данные о реальном ресурсе ограничены. Паспортный ресурс, заложенный производителем, составляет не менее 250 000 км. К плюсам конструкции можно отнести надежную систему Common Rail и продуманное охлаждение. Основные риски для долговечности связаны со сложной системой очистки выхлопа (DPF, SCR, EGR), которая чувствительна к качеству топлива и режимам эксплуатации. Для сохранения ресурса критически важны использование качественного дизельного топлива, своевременное обслуживание и периодические поездки на длинные дистанции для регенерации сажевого фильтра.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 15 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Для двигателя следует использовать масла, соответствующие спецификации VW 507 00 для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Объем масляной системы необходимо уточнять по технической документации конкретной модели. Воздушный фильтр и топливный фильтр требуют замены согласно регламенту производителя, обычно каждые 60 000 км. Цепь ГРМ данного двигателя имеет длительный расчетный ресурс и, как правило, не требует плановой замены, но нуждается в регулярной диагностике натяжителей и успокоителей. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами, не требующими ручной регулировки. Также необходимо следить за состоянием системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и системы селективного каталитического восстановления (AdBlue).
Наиболее распространенные проблемы двигателей DTSA, DTSB связаны с эксплуатацией в городском цикле и низким качеством топлива. Частая проблема — закоксовывание и выход из строя клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR), что проявляется в потере мощности, повышении расхода топлива и ошибках по выбросам. Второй типичный недостаток — засорение сажевого фильтра (DPF) при коротких поездках, что приводит к необходимости принудительной регенерации или дорогостоящей замены. Также возможны проблемы с датчиками системы снижения токсичности (NOx-сенсоры, датчики дифференциального давления DPF). На ранних экземплярах (2020-2021 гг.) могут встречаться случаи повышенного расхода масла из-за недоработок конструкции маслосъемных колец, однако данная проблема не носит массового характера. Диагностика требует подключения специализированного сканера для чтения ошибок и анализа данных в реальном времени.
Справочная цена нового двигателя DTSA, DTSB в сборе может составлять от 600 000 до 900 000 рублей в зависимости от комплектации и поставщика. Контрактный (б/у) агрегат с небольшим пробегом из Европы оценивается в диапазоне 300 000 – 500 000 рублей. Стоимость сильно варьируется в зависимости от года выпуска, состояния и наличия навесного оборудования. Внимание: данная информация носит справочный характер, редакция не занимается продажей двигателей. Для получения точных цен необходимо обращаться к официальным дилерам Volkswagen или проверенным поставщикам запчастей.
Купить контрактный двигатель Volkswagen DTSA, DTSB в каталоге
Номер двигателя (идентификационный код агрегата) на моторах DTSA, DTSB, установленных на Volkswagen Tiguan, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска. Чаще всего номер можно найти на фронтальной или верхней части блока, в районе соединения с коробкой передач или со стороны маховика. Для точного определения места рекомендуется обратиться к официальному руководству по ремонту конкретной модели и года выпуска. Номер необходим для идентификации двигателя при подборе запчастей или оформлении документов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 360 (37) / 1600.
Common Rail
Паспортный ресурс двигателя Volkswagen DTSA, DTSB составляет не менее 250 000 км. Фактический пробег до капитального ремонта сильно зависит от условий эксплуатации, качества топлива и соблюдения регламента обслуживания. При грамотной эксплуатации с регулярными длительными поездками ресурс может превысить 300 000 км.
Для двигателя DTSA, DTSB необходимо использовать моторное масло, соответствующее спецификации Volkswagen VW 507 00. Это полностью синтетическое маловязкое масло с низким содержанием сульфатной золы, разработанное для дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). Точный объем системы смазки необходимо уточнять по документации к конкретной модели автомобиля, так как он может различаться в зависимости от модификации и наличия дополнительного оборудования (например, масляного радиатора).
Двигатели семейства Volkswagen с близкими индексами (например, DTUA, D***) обычно отличаются мощностью, моментом или деталями системы очистки выхлопа, адаптированными под разные экологические нормы или модели автомобилей. Конкретные отличия DTSA/DTSB от других индексов требуют сравнения официальных технических данных, так как могут затрагивать калибровку ЭБУ, настройки турбины или конструкцию впускного/выпускного трактов.
По паспортным данным, расход топлива двигателя DTSA, DTSB в смешанном цикле составляет от 4.7 до 6.1 л на 100 км. Реальный расход зависит от многих факторов: типа кузова (Tiguan или удлиненный Allspace), типа привода, загрузки автомобиля, стиля вождения и сезона. В городском цикле он может достигать 7-8 л/100 км, на трассе — 5-6 л/100 км.
Основные проблемы: закоксовывание системы EGR (может проявляться после 80 000–100 000 км), засорение сажевого фильтра DPF (при частых коротких поездках, риск повышается после 100 000 км), выход из строя датчиков системы SCR/AdBlue. Возможны случаи повышенного расхода масла. Для профилактики рекомендуется активная эксплуатация на трассе для регенерации DPF и использование только качественного дизельного топлива.
Индекс DTSA, DTSB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DTSA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.