Двигатели Volkswagen с индексами DTJ и DKX — это современные 2-литровые бензиновые силовые агрегаты, выпускавшиеся в период с 2019 по 2022 год. Атмосферные или турбированные (уточните по факту) моторы оснащены системой комбинированного впрыска топлива и предназначены для установки на модели бизнес-класса и кроссоверы концерна Volkswagen Group. Их конструкция основана на распространенной платформе EA888 или ее аналоге, что обеспечивает высокую удельную мощность и соответствие экологическим стандартам.
| Код | DTJ, DKX |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Мощность, л.с. | 220 |
| Крутящий момент, Н·м | 350 (36) / 1600 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Экологический класс | Данные отсутствуют |
Двигатели DTJ и DKX представляют собой рядные четырехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 2.0 литра с системой DOHC и 16 клапанами. Ключевой особенностью является применение комбинированного впрыска (непосредственного и распределенного), что позволяет оптимизировать смесеобразование на разных режимах работы, повышая эффективность и снижая образование нагара. Точные технические различия между индексами DTJ и DKX, а также наличие турбонаддува в данных модификациях требуют уточнения по официальным техническим данным Volkswagen.
Заявленный заводской расход топлива в смешанном цикле для двигателей DTJ/DKX составляет от 7.3 до 8.6 литров на 100 км. Фактический расход зависит от модели автомобиля, типа трансмиссии, манеры езды и условий эксплуатации. Для кроссовера Volkswagen Teramont X расход будет ближе к верхней границе диапазона, а для седана Passat CC — к нижней. Городской цикл может увеличивать показатель на 2-4 л/100 км, а загородная трасса — уменьшать до 6-7 л/100 км.
Официальный паспортный ресурс двигателей DTJ/DKX производителем не декларируется. Ожидаемый ресурс для современных бензиновых моторов Volkswagen при своевременном обслуживании составляет 200-250 тыс. км. К плюсам можно отнести технологичную систему питания, снижающую загрязнение впуска. Потенциальные минусы, характерные для многих современных моторов, — чувствительность к качеству топлива и масла, возможные проблемы с системой вентиляции картерных газов и датчиками. Надежность сильно зависит от соблюдения регламентов обслуживания.
Стандартный межсервисный интервал составляет 15 000 км или 1 раз в год (в зависимости от условий эксплуатации может сокращаться). Необходимо использовать моторное масло, соответствующее спецификации Volkswagen (точный стандарт VW xxxx требует уточнения), в объеме, указанном в руководстве по эксплуатации. Воздушный и салонный фильтры меняются каждые 30-60 тыс. км, топливный фильтр — согласно регламенту (может быть частью топливного модуля). Рекомендуется регулярная диагностика системы зажигания и впрыска. Тип привода ГРМ (ремень или цепь), его ресурс и процедура замены требуют уточнения по официальным техническим данным.
Типичные проблемы для двигателей DTJ/DKX на данном этапе их жизненного цикла могут быть связаны с нюансами эксплуатации. К возможным неисправностям, исходя из общих тенденций для подобных моторов, относятся: закоксовывание форсунок при использовании некачественного топлива, загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR, нестабильная работа из-за выхода из строя датчиков (кислорода, массового расхода воздуха), течи сальников и прокладок. Повышенный расход масла («масложор») не является системной проблемой для этих индексов, но может проявиться на высоких пробегах из-за износа маслосъемных колец или закоксовывания масляных каналов. Диагностика требует компьютерного сканирования ошибок и проверки систем механиком.
Цены на контрактный (б/у) двигатель Volkswagen DTJ/DKX на вторичном рынке могут варьироваться в пределах от 250 000 до 400 000 рублей в зависимости от года выпуска, пробега, состояния и комплектации (с навесным оборудованием или без). Стоимость нового агрегата от официального дилера может значительно превышать эту сумму. Цены носят справочный характер и актуальны на момент написания статьи. Данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (идентификационный код) на моторах Volkswagen традиционно выштамповывается на блоке цилиндров. Точное местоположение может незначительно различаться в зависимости от модели автомобиля. Чаще всего он находится на фронтальной части блока, в районе крепления КПП, или на верхней плоскости, ближе к маховику. Для точного обнаружения рекомендуется очистить поверхность блока в указанных зонах. Номер также дублируется на шильдике в подкапотном пространстве и в документах на автомобиль (ПТС, СТС).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 220, крутящий момент 350 (36) / 1600.
комбинированный впрыск
Официальный ресурс Volkswagen не указывает. Ожидаемый срок службы при грамотном обслуживании — 200-250 тыс. км. На практике ресурс сильно зависит от качества топлива, масла, стиля езды и своевременности замены расходников.
Точный стандарт масла (например, VW 508 00/509 00) и объем (около 4-5.5 л) необходимо уточнять по официальному руководству по эксплуатации конкретного автомобиля. Использование масла, не соответствующего спецификации, может привести к проблемам.
Заявленный заводской расход в смешанном цикле — 7.3-8.6 л/100 км. Реальный расход зависит от модели авто (Passat CC или Teramont X), типа привода, загрузки, манеры езды и может составлять в городе 9-12 л/100 км, на трассе — 6-8 л/100 км.
Системных «детских болезней» у этих моторов не выявлено. После 80-100 тыс. км могут потребовать внимания: система вентиляции картера, датчики (ДМРВ, лямбда-зонды), свечи зажигания и катушки. Повышенный расход масла и проблемы с цепью ГРМ не являются массовыми для этих индексов, но теоретически возможны на высоких пробегах.
Без точных технических данных по соседним индексам (например, DKV, CTA) сложно дать точный ответ. Отличия могут касаться системы наддува (наличие/тип турбины), степени форсировки, системы впрыска, экологического класса (Евро-5/6) и калибровки ЭБУ под конкретную модель автомобиля.
Индекс DTJ, DKX отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DTJ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.