Двигатель Volkswagen MN — рядный 4-цилиндровый дизель 1.3 л мощностью 45 л.с. выпускался в 1981, 1982 и 1985 годах для компактных моделей Polo. Атмосферный мотор с одним распредвалом и 2 клапанами на цилиндр отличался высокой степенью сжатия 22:1 и простотой конструкции.
Контрактные двигатели с маркировкой MN — в каталоге.
Комплектность, документы и доставку уточняйте по карточке товара.
Volkswagen MN сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Volkswagen MN относится к рядный, 4-цилиндровый семейства MN. Рабочий объём составляет около 1.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 22, мощность 45 л.с., крутящий момент 73 (7) / 3100 / 75 (8) / 3000 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Volkswagen MN по данным каталога находится в диапазоне 7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Volkswagen MN сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Volkswagen MN без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Volkswagen MN имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный — 250 000 км, реальный при хорошем обслуживании — 200-300 000 км.
Через сколько менять ремень ГРМ на MN?
Каждые 60 000 км или 4 года. Обрыв ведет к загибу клапанов.
Какой расход топлива у MN 1.3?
Смешанный — 7 л/100 км, город 8.5-9 л/100 км, трасса 6 л/100 км.
Какие машины шли с двигателем MN?
Только Volkswagen Polo I 1981-1990 годов выпуска.
Какое масло и сколько лить в MN?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем MN отличается от соседнего индекса?
Индекс MN отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии MN. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
