Двигатель Volkswagen 2G — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 1,3 литра, выпускавшийся с 1990 года. Карбюраторный мотор серии 2G развивал 55 л.с. и устанавливался на компактный хэтчбек Volkswagen Polo третьего поколения. Конструкция отличалась простотой, низкой стоимостью обслуживания и приспособленностью к эксплуатации в условиях дефицита качественного топлива.
| Код | 2G |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1272 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 72 |
| Мощность, л.с. | 55 |
| Крутящий момент, Н·м | 95 (10) / 3000 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель 2G построен на базе проверенной конструкции рядной четвёрки с верхним расположением распредвала (SOHC). Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава, блок — чугунный. Два клапана на цилиндр приводятся через коромысла от одного распредвала. Система питания — карбюраторная, что определяет низкую ремонтопригодность и чувствительность к качеству бензина. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнём. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует периодической регулировки клапанных зазоров.
Паспортный расход топлива для двигателя 2G составляет 9 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от состояния карбюратора и настройки системы зажигания.
Конструктивная простота обеспечивает высокую надёжность при своевременном обслуживании. Карбюраторная система питания менее требовательна к качеству электроники, но чувствительна к загрязнению топливных каналов. Фактический ресурс при регулярном обслуживании достигает 200–250 тыс. км без капитального ремонта.
Обслуживание двигателя 2G не требует специализированного оборудования и выполняется в условиях обычного СТО.
Основные неисправности связаны с возрастом и конструктивными особенностями карбюраторной системы.
Контрактные двигатели 2G встречаются редко из-за возраста и ограниченного применения. Стоимость зависит от состояния и наличия навесного оборудования.
Указанные цены носят справочный характер. Компания не занимается продажей двигателей и запчастей.
Идентификационный номер двигателя Volkswagen 2G нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в привалочной плоскости головки блока. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или поддомкрачивание автомобиля. Номер содержит код двигателя (2G) и серийный номер производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.3 л, мощность 55, крутящий момент 95 (10) / 3000.
Карбюратор
Volkswagen 2G сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный расход составляет 9 л/100 км в смешанном цикле. В городе — 10–11 л, на трассе — 7–8 л.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло 10W-40 или 15W-40 класса API SF/SG и выше. Объём системы около 3,5 л с фильтром.
Интервал замены зубчатого ремня ГРМ — каждые 60000 км. Рекомендуется одновременная замена роликов натяжителя и обводного.
Причина — загрязнение жиклёров карбюратора, износ иглы с седлом, подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или сальваторные шланги.
При своевременном обслуживании фактический ресурс составляет 200–250 тыс. км. Капитальный ремонт обычно требуется после износа поршневой группы.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.