Семейство рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей Volkswagen AWT, AWL, BGC объёмом 1,8 литра выпускалось с октября 2000 года. Двигатели оснащены пятиклапанной системой газораспределения и распределённым впрыском топлива, развивали 150 л.с. и устанавливались на Volkswagen Passat B5. Различные индексы обозначают модификации под разные рынки и экологические нормы.
| Код | AWT, AWL, BGC |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 5 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 86.4 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 210 (21) / 1750 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Двигатели AWT, AWL, BGC построены на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Пятиклапанная головка блока с двумя верхними распредвалами обеспечивает эффективное наполнение цилиндров. Различия между индексами: AWL — ранняя версия для рынка США, AWT — европейская модификация с нормами Евро-3, BGC — поздняя ревизия с доработанной системой рециркуляции отработанных газов.
Паспортный расход для Volkswagen Passat с двигателем AWT/AWL/BGC: городской цикл — до 11,5 л/100 км, загородный — около 7 л/100 км, смешанный — 8,4–9,7 л/100 км. Реальный расход зависит от состояния двигателя и стиля вождения.
Плюсы: простая атмосферная конструкция без турбонаддува, доступность запчастей, хорошая тяга на низких оборотах. Минусы: склонность к масложору на высоких пробегах, проблемы с цепью ГРМ, чувствительность к качеству топлива. Паспортный ресурс — 200 тыс. км, при своевременном обслуживании двигатели проходят 250–300 тыс. км без капремонта.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец после 150 тыс. км. Цепь ГРМ: растяжение и шум на пробеге свыше 120 тыс. км, требует замены комплекта. Прокладка ГБЦ: течь масла и охлаждающей жидкости при перегревах. Катализатор: разрушение и попадание керамики в цилиндры при использовании некачественного бензина. Датчик массового расхода воздуха: отказ из-за загрязнения, приводит к нестабильной работе двигателя.
Контрактный двигатель AWT/AWL/BGC: 80–150 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Капитальный ремонт: 100–200 тыс. рублей. Б/у запчасти доступны на разборках. Данные справочные, компания не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны ремня ГРМ) в зоне сопряжения с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 1.8 л, мощность 150, крутящий момент 210 (21) / 1750.
распределенный впрыск топлива
Volkswagen AWT, AWL, BGC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателей Volkswagen AWT, AWL и BGC критически важно использование масел, соответствующих спецификации VW 502 00/505 00, с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Правильный выбор продукта обеспечивает стабильную работу турбонаддува и защиту от износа при высоких температурах.
| Двигатель | Volkswagen AWT, AWL, BGC |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.3 |
| Объём масла, л | 4.3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 0W-40 |
Производитель требует использования масел, имеющих одобрение VW 502 00 (для бензиновых двигателей с фиксированными интервалами замены) или VW 505 00. Масла должны соответствовать классам ACEA A3/B3 или A3/B4, что гарантирует высокую стабильность при высоких температурах и способность работать в турбированных двигателях. Допуск API SL и выше (SM, SN, SP) является обязательным минимумом для защиты компонентов двигателя.
Система смазки данных двигателей вмещает approximately 4.3 литра масла (с учетом замены фильтра). В связи с наличием турбонаддува и условиями эксплуатации в России, рекомендуется сокращать межсервисный интервал до 7 500 – 10 000 км, даже если производитель допускает более длительные циклы. Замена масла раз в 6 месяцев обязательна, независимо от пробега, для предотвращения окисления масла.
На рынке представлен широкий спектр масел, соответствующих требованиям VW 502 00. Оптимальным выбором являются синтетические масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Примеры проверенных продуктов: Liqui Moly Top Tec 4200, Motul 8100 X-cess, Shell Helix Ultra, Castrol Magnatec Professional, Mobil 1 ESP. Эти продукты обеспечивают надежную защиту при высоких нагрузках.
Категорически не рекомендуется использовать масла с допусками VW 504 00/507 00 (LongLife) без подтверждения совместимости с интервалами замены, так как они могут быть недостаточно устойчивы к высокотемпературному окислению при коротких интервалах. Избегайте масел с низкой вязкостью (0W-20, 5W-20), не имеющих допуска VW 502 00, а также полусинтетики низкого качества, не соответствующих классу ACEA A3/B4.
Для двигателей AWT, AWL, BGC лучшим выбором станет качественное синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 с допуском VW 502 00. Строгое соблюдение интервала замены (не более 10 000 км или 6 месяцев) и использование рекомендованных брендов продлит ресурс двигателя и турбокомпрессора.
AWL — ранняя версия для США, AWT — европейская модификация Евро-3, BGC — поздняя ревизия с доработанной EGR.
Цепь растягивается после 120–150 тыс. км, рекомендуется диагностика шума и превентивная замена комплекта.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Требуется диагностика компрессии и дымность.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс AWT, AWL, BGC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии AWT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.4 - 9.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.