Двигатель Volkswagen AEK (1595 л) массово ставился на разные модели Volkswagen. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | AEK |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1595 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Мощность, л.с. | 100 - 101 |
| Крутящий момент, Н·м | 135 (14) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
AEK основан на проверенном семействе EA827 с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. OHC-конфигурация с одним распредвалом в головке привода клапанов через толкатели — простая и ремонтопригодная схема. Электронный впрыск Bosch Mono-Jetronic или Mono-Motronic обеспечил точное дозирование топлива и соответствие экологическим нормам начала 1990-х. Мотор существовал в двух основных ревизиях: ранняя (1991–1995) с катализатором под нормы Евро-1 и обновлённая (1995–1999) с доработанной системой рециркуляции выхлопных газов.
Заводские данные и реальные показатели по моделям:
Паспортный ресурс AEK составляет 250 000 км, при качественном обслуживании моторы проходят 350 000–400 000 км без капитального ремонта.
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный двигатель без навесного — 45 000–70 000 рублей в зависимости от пробега и состояния; восстановленный (капитальный ремонт) — 80 000–110 000 рублей. Цены на запчасти: поршневая группа — 15 000–25 000 рублей, ГБЦ в сборе — 25 000–40 000 рублей, комплект ГРМ — 3 000–6 000 рублей. Данные носят информационный характер, мы не осуществляем продажу.
Номер двигателя AEK выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в зоне стыка с коробкой передач. Для визуального доступа требуется снять защиту картера или заглянуть снизу через яму/подъёмник. Также VIN-код дублируется на табличке в моторном отсеке и в техпаспорте транспортного средства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.6 л, мощность 100 - 101, крутящий момент 135 (14) / 4400.
электронный впрыск топлива
Volkswagen AEK сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для Volkswagen AEK рекомендуются синтетические или полусинтетические масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующие допускам VW 502.00/505.00. Объем заливки составляет около 3.5-4 литров при замене с фильтром. Интервал замены — 10-15 тыс. км или раз в год.
| Двигатель | Volkswagen AEK |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000-15000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.5-4.0 |
| Объём масла, л | 3.5-4.0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Volkswagen рекомендует масла с допусками VW 502.00/505.00 для бензиновых двигателей AEK. Подходят спецификации API SN/SM и ACEA A3/B4. Вязкость преимущественно 5W-30 или 5W-40 для нормальных условий эксплуатации.
При замене масла с фильтром требуется 3.5-4.0 литра. Интервал замены — 10-15 тысяч км или ежегодно, в зависимости от условий эксплуатации. В тяжелых условиях (город, пробки, пыль) сократите интервал до 7-10 тысяч км.
Подходящие варианты: Castrol Edge 5W-30 VW, Mobil 1 ESP 5W-30, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, Shell Helix Ultra 5W-40. Все они имеют необходимые допуски VW 502.00 и подходят для бензинового AEK.
Не используйте минеральные масла или продукты без допусков VW 502.00. Избегайте масел с низкой вязкостью (0W-20) и устаревших спецификаций API ниже SJ. Не применяйте масла для дизелей (VW 505.01) без подтверждения совместимости.
Выбирайте синтетику 5W-30/5W-40 с допусками VW 502.00. Проверяйте уровень после замены. Для экстремальных условий используйте 5W-40. Регулярная замена обеспечит стабильную работу.
Допускается бензин АИ-92 по заводским спецификациям. Использование 95-го не даёт прироста мощности, но допустимо при отсутствии качественного 92-го.
Регламент — каждые 60 000 км. При обрыве ремня клапаны загнуть не должны благодаря углубленным выточкам в поршнях, но риск остаётся.
Типичная причина — неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за чего система впрыска не обогащает смесь при прогреве. Также проверьте свечи и высоковольтные провода.
Объём масла при замене с фильтром — около 3,5 литров. Точное значение проверяйте щупом после прогрева и выдержки 5 минут.
AEK — инжекторный мотор с катализатором, AFT — моновпрыск без катализатора для рынков с менее жёсткими экологическими требованиями. Мощность и базовая конструкция идентичны.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.