Бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen CPT рабочим объемом 1.4 литр выпускался немецким автопроизводителем с 2009 по 2017 годы. Рассчитанный на эксплуатацию топлива марки Premium (АИ-98), агрегат развивает мощность 140 сил и максимальный крутящий момент 250 Нм при низких оборотах. Устройство ориентировано на компактные модели Polo и Golf V onwards.
| Код | CPT |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1394 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 1500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель CPT представляет собой классическую конструкцию с верхним распределительным валом (DOHC), оснащенную системой непосредственного впрыска топлива и системой турбонаддува. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Главные отличия касаются микропроцессорного управления впрыском в зависимости от версии прошивки для Golf (с 2013) и Polo (с 2009). Мотор не требует масляного охлаждения, обладает легким весом, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, к которому он установлен.
Указанный в документах расход топлива варьируется в пределах 4.9 – 5.2 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели зависят от поколения: более свежие версии для Golf VII показывают лучшие результаты экономичности за счет оптимизации впрыска, чем ранние сборки Polo.
Базовая конструкция агрегата весьма надежна, однако известны особенности эксплуатации. В ранее выпускаемых версиях (Polo) иногда фиксировались единичные случаи повышенного расхода масла до нормы на грани нормы. Ресурс мотора при качественном обслуживании составляет от 150 до 200 тысяч километров. Основной плюс — долговечность силового блока, а минусы связаны с электроникой топливной системы и аккумуляторной. Головка блока цилиндров не склонна к трещинам от перегрева при должном уходе.
Рекомендуется заливать качественное синтетическое масло согласно спецификации производителя. Регламентное обслуживание проводится каждые 10–15 тысяч километров пробега или раз в год (смотря что наступит раньше). Обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, а также плановая проверка натяжения ремня ГРМ (по времени не реже раз в 4-6 лет). Проверка состояния форсунок проводится по мере выявления проблем с производительностью или дымностью.
Основные проблемы связаны с перегоранием свечей зажигания, детонацией и снижением компрессии после длительной езды на топливе низкого качества. Масложор встречается не массово, при условии визуального осмотра состояния прокладок. Ранние случаи отказа сапуна также известны, но носят единичный характер. Не рекомендуется заливать топливо АИ-95 или ниже — риск детонации и разрушения элементов кривошипно-шатунного механизма возрастает.
Полный номер двигателя выбит на задней поверхности блока цилиндров, в верхней части (в районе后排ного снятия), которая видна снизу автомобиля или с левого бока на подрамнике.
Рыночная стоимость контрактного (б/у) двигателя CPT на вторичном рынке составляет примерно 80 000 – 140 000 рублей в зависимости от состояния, пробега и комплектации дополнительных датчиков. Данная информация носит справочный характер. Автомобильный портал не продает двигатели.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 1.4 л, мощность 140, крутящий момент 250 (26) / 1500.
Volkswagen CPT относится к рядный, 4-цилиндровый семейства CPT. Рабочий объём составляет около 1.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 140 л.с., крутящий момент 250 (26) / 1500 Н·м.
Требуется качественное синтетическое масло, соответствующее нормам VW. Подробные допуски FW (Feinsynthetik) следует уточнять в руководстве по эксплуатации конкретной модификации или у официального дилера.
Двигатель является атмосферным (без турбины), коэффициент сжатия 10:1. Это влияет на выбор октанового числа топлива.
Рекомендуется проверять состояние ремня вместе с роликами каждые 60 000 км, а при продолжительном сроке эксплуатации — через каждые 3-4 года, чтобы избежать обрыва.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CPT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CPT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.