Двигатель Volkswagen CDL — бензиновая рядная четвёрка объёмом 2.0 литра, применявшаяся на колёсах главной страны. Выпускался с апреля 2009 по май 2013 года как силовой агрегат для Golf VI GTI. Относится к семейству EA888 первой генерации, построен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и турбонаддувом.
| Код | CDL |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 235 - 256 |
| Крутящий момент, Н·м | 300 (31) / 2200 / 330 (34) / 2400 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Volkswagen CDL сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen CDL относится к рядный, 4-цилиндровый семейства CDL. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 9.8, мощность 235 - 256 л.с., крутящий момент 300 (31) / 2200 / 330 (34) / 2400 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen CDL по данным каталога находится в диапазоне 7.7 - 8.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen CDL сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CDL имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Завод не регламентирует замену цепи, однако фактический ресурс 150 000–180 000 км. При появлении гула металлического характера при запуске и ошибок по фазам рекомендуется диагностика натяжителя.
Характерная проблема первого поколения EA888 — закоксовка маслосъёмных колец вследствие работы на холостых при непрогретом двигателе и использовании масел неподходящей спецификации. Раскоксовка или замена поршневой группы решают проблему.
Не рекомендуется. Двигатель с высокими удельными нагрузками требует октанового числа 98 для предотвращения детонации. Постоянное использование АИ-95 приведёт к выгоранию поршней и отказу катализатора.
Оригинальные свечи с индексом тепловой нагрузки под высоконагруженный турбомотор, интервал замены 60 000 км. При пробеге свыше 150 000 км замену производят чаще — каждые 30 000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CDL отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CDL. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.