Двигатели Volkswagen BVY и BVZ — бензиновые рядные четырёхцилиндровые агрегаты объёмом 2,0 л с непосредственным впрыском топлива, выпускавшиеся с 2005 года. Разработаны для кабриолета Volkswagen Eos, сочетают атмосферный принцип работы с современной системой подачи топлива FSI. Коды BVY и BVZ обозначают различные ревизии одной конструкции, адаптированные под разные рынки сбыта и экологические нормы.
| Код | BVY, BVZ |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 3500 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Семейство двигателей BVY/BVZ основано на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Атмосферная конструкция с двумя распредвалами в головке блока обеспечивает ровную тягу в среднем диапазоне оборотов — оптимально для кабриолета с упором на комфорт. Непосредственный впрыск FSI повышает экономичность и отзывчивость на газ. Различия между BVY и BVZ минимальны: BVZ — обновлённая ревизия с доработанной электроникой и каталитическим нейтрализатором под нормы Евро-4.
Паспортный расход для Volkswagen Eos с двигателем BVY/BVZ:
Фактический расход зависит от стиля вождения и состояния двигателя. С пробегом выше 150 тыс. км расход может возрасти на 10–15% из-за износа поршневой группы и загрязнения форсунок.
Паспортный ресурс двигателя — 250 тыс. км. Фактически при своевременном обслуживании агрегат выдерживает 300–350 тыс. км без капитального ремонта.
Основные слабые места двигателей BVY/BVZ связаны с системой FSI и механическим износом:
Ориентировочные цены на рынке (не являются предложением к продаже): контрактный двигатель BVY/BVZ — 80–150 тыс. руб. в зависимости от пробега и комплектности; капитальный ремонт — 60–100 тыс. руб. Мы не продаём двигатели и запчасти, информация приведена для справки.
Номер двигателя (VIN-код агрегата) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ) в приблизительной зоне сопряжения блока с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и верхнюю крышку привода ГРМ. Также номер продублирован в сервисной книжке и на шильдике в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 200 (20) / 3500.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen BVY, BVZ сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло спецификации ACEA C3, вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объём залива — около 4,5 литра с учётом замены фильтра.
Да, привод ГРМ цепной. Цепь рассчитана на весь срок службы, но на практике требует замены после 180–220 тыс. км из-за растяжения.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец из-за нагара, износ цилиндров. Диагностика — компрессия, тест утечек, эндоскопия.
BVZ — обновлённая ревизия с доработанным блоком управления двигателем и каталитическим нейтрализатором под стандарт Евро-4. Механически конструкции идентичны.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.