Двигатель Volkswagen CAVA, CTHA (1.4 л)

Конструкция и модификации

Создан на базе атмосферной серии CASA, адаптированной под жесткие нормы Евро-6. Название 'CAVA' относится к основной опорной платформе блока цилиндров. Агрегат не имеет турбонаддува, отличаясь простой термостатической системой и продуманным подходом к снижению вибраций с помощью балансирных валов. Отличительные черты конструктивной ревизии связаны с оптимизацией блока управления ECM для увеличения крутящего момента на низких оборотах.

Расход топлива по моделям

• Volkswagen Jetta (город/смешанный/трасса): 8.4 / 6.1 / 5.3 л
• Для данной конфигурации 1.4 л без наддува характерно высокое потребление топлива в плотном трафике из-за отсутствия турбины и бустового наддува.

Надежность, ресурс и обслуживание

Как и большинство современных экологичных моторов, агрегат требует регулярного и качественного обслуживания. На ресурс сильно влияет использование синтетических масел и сроки замены фильтров. ГРМ приводится в движение цепью, которая, по отзывам владельцев и статистике, демонстрирует хорошую надежность при условии своевременного осмотра.

• Интервал замены масла: каждые 7-10 тыс. км
• Цепь ГРМ: проверяется через каждые 80-90 тыс. км, замена 120-150 тыс. км
• Топливный фильтр: интегрирован в бензобак (замена не требуется или картоха)
• Охлаждающая жидкость: через каждые 5 лет

Сервисное обслуживание CAVA, CTHA

При обслуживании двигателя рекомендуется заливать моторное масло, соответствующее требованиям производителя (обычно классы SM или SN, вязкость 5W-30 или 5W-40), а также использовать качественное топливо АИ-95. Проверка геометрии клапанов проводится по регламенту, но иногда требуется при большом пробеге или стуках.

Типичные проблемы и поломки

• Низкий уровень давления масла: нередок на пробегах 120-150 тыс. км, требует замены масляного насоса или шлифовки каналов.
• Стук в гидрокомпенсаторах: свойственен большинству моторов данного поколения при износе толкателей.
• Долгий прогрев до рабочей температуры: отсутствие турбины требует больше времени на разогрев блока.
• Ржавчина охлаждающей системы: склонен к накипи, требует частой промывки.

Масложор и ГРМ CAVA, CTHA

Ситуация с расходом масла индивидуальна. При чрезмерном расходе чаще всего виновата прокладка клапанной крышки или сальники. Цепь ГРМ не имеет натяжителя с автоматической компенсацией износа, но система состоит из ролика-натяжителя и отжимного ролика, что упрощает поддержание зазоров.

Цена двигателя и контрактный Запрос

Рыночная стоимость БУ двигателя CAVA варьируется от 300 до 500 тыс. рублей в зависимости от состояния и комплектации. Данный автомобиль специфичен, поэтому предложения в автосервисах ограничены. Предложение по продаже оригинальных запчастей или восстановленных агрегатов на данный момент отсутствует.

Где находится VIN (номер) двигателя

• Пластина с номером выбита на верхней передней левой части картера двигателя.
• Для визуального осмотра рекомендуется снять защиту картера.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.4 л, мощность 150, крутящий момент 250 (26) / 1600.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 5.3 - 8.4.

Особенности и заметки

Непосредственый впрыск топлива

Описание конструкции и модификации

Volkswagen CAVA, CTHA относится к рядный, 4-цилиндровый семейства CAVA. Рабочий объём составляет около 1.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 150 л.с., крутящий момент 250 (26) / 1600 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Volkswagen CAVA, CTHA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Volkswagen CAVA, CTHA без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Volkswagen CAVA, CTHA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Volkswagen Jetta рестайлинг, седан, 6 поколение, A5
• Volkswagen Jetta рестайлинг, седан, 6 поколение, A6