Двигатель Volkswagen 1Z, AHU, ALE (1896 л) массово ставился на разные модели Volkswagen. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 1Z, AHU, ALE |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1896 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 64 - 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 202 (21) / 1900 |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Volkswagen 1Z, AHU, ALE сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen 1Z, AHU, ALE относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 1Z. Рабочий объём составляет около 1.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются прямой впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 19.5, мощность 64 - 90 л.с., крутящий момент 202 (21) / 1900 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen 1Z, AHU, ALE по данным каталога находится в диапазоне 5.6 - 6.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen 1Z, AHU, ALE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen 1Z, AHU, ALE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для дизельных двигателей Volkswagen 1Z, AHU и ALE используется масло с повышенной щелочной и диспергирующей присадкой. Выбор вязкости зависит от климата: в умеренных зонах оптимально 10W-40, для всесезонного применения — 5W-40. Объём системы смазки — около 3 литров.
| Двигатель | Volkswagen 1Z, AHU, ALE |
|---|---|
| Объём масла, л | 3,0 |
| Объём масла, л | 3,0 |
| Вязкость (SAE) | 5W-40, 10W-40 |
Volkswagen для данных дизелей рекомендует масла с допуском ACEA B3/B4 или E2..API CF или выше обеспечивают защиту от износа и пригара кассетных форсунок. Официальный VW-сервис использовал масла VW505 00 (позже 505.01 для PD-форсунок). Для атмосферного впрыска допустимо API CG-4. Щелочное число TBN должно быть ≥10 для компенсации серной коррозии.
Сухая система вмещает 3,0 литра, при замене сменяется около 2,5–2,7 л. Интервал заводской — 15000 км, на практике сокращают до 7500–10000 км из-за условий эксплуатации. Масляный фильтр меняется одновременно с маслом. Контроль уровня — каждые 1000 км; додоливка при снижении до минимальной отметки.
Предпочтение отдаётся полусинтетике или синтетике с допуском VW 505 00. Хорошо зарекомендовали себя масла спецификации ACEA B4 с высоким TBN. Для старых автомобилей с пробегом допустимы минеральные 10W-40, но они требуют чаще менять. Зимний запуск до −25°C требует 5W-40.
Избегайте масел только с бензиновыми допусками ACEA A3/B3 без дизельной составляющей. Не используйте 5W-30 и 0W-20 — недостаточная вязкость при высоких температурах турбины. Запрещены масла с пониженной зольностью для моторов с DPF (ACEA C3/C4) — здесь нет сажевого фильтра, но и нет нужды в таких маслах. Не смешивайте разные спецификации при доливке.
Оптимальный выбор: 5W-40 ACEA B4/VW 505 00, объём 3,0 л, замена каждые 10000 км. В жарком климате допустимо 10W-40. Используйте оригинальный фильтр или качественный аналог с обратным клапаном. Контролируйте уровень — дизели склонны к угару при износе колец.
Рекомендуется полусинтетика или синтетика SAE 5W-40 или 10W-40 с допусками API CF/CG-4, ACEA B3/B4/E2, VW 505 00. Щелочное число TBN не ниже 10. Объём замены — 3,0 литра, интервал — 10 000 км.
При соблюдении регламента и качественном топливе — 300–350 тыс. км до капитального ремонта. Без наглядного ухода ресурс снижается до 200 тыс. км из-за износа ТНВД и масляной системы.
Два клапана на цилиндр: один впускной, один выпускной. Газораспределительный механизм — верхний распредвал (OHC), привод — зубчатый ремень.
Синий дым — масложор, чёрный — богатая смесь или износ ТНВД, белый — попадание охлаждающей жидкости или запуск в мороз. Требуется диагностика компрессии, топливной системы и турбокомпрессора.
Нет, в данных моторах привод распредвала осуществляется зубчатым ремнём. Интервал замены — 90 000 км. Цепь применяется только для привода масляного насоса в некоторых ревизиях.
Используйте масло допусков SAE: 5W-40, 10W-40; API: CF, CG-4; ACEA: B3, B4, E2. Объём при замене около 3 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.