Двигатели Volkswagen BRN и BTT — это 6,0-литровые W12, выпускавшиеся с 2002 по 2010 год для флагманского седана Phaeton. Конструкция объединяет два V6 под углом 72°, обеспечивая компактность при 12 цилиндрах. Моторы оснащены непосредственным впрыском топлива и развивают 450 л.с., обеспечивая представительскую динамику.
| Код | BRN, BTT |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | W-образный, 12-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 12 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 6 |
| Объём, см³ | 5998 |
| Мощность, л.с. | 450 |
| Крутящий момент, Н·м | 560 (57) / 5200 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Архитектура W12 — два блока VR6, развёрнутых относительно друг друга. Угол между рядами цилиндров 15°, между блоками — 72°. Такая компоновка сокращает длину мотора на 24% по сравнению с классическим V12. Каждый цилиндр имеет 4 клапана с двумя распредвалами. Непосредственный впрыск топлива обеспечивает точное дозирование и снижение расхода.
Модификация BRN (2002–2007) — первая ревизия для Phaeton первого поколения. BTT (2010–2016) — обновлённая версия с доработками системы управления двигателем и экологией Евро-5. Внешне моторы идентичны, различия в прошивке ЭБУ и каталитических нейтрализаторах.
Паспортный расход 14,5 л/100 км — смешанный цикл NEDC. Реальные показатели зависят от условий эксплуатации и массы автомобиля (более 2,3 т). Для Volkswagen Phaeton с двигателем BRN/BTT характерны следующие значения:
Конструктивно мотор прочный: чугунные блоки, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ. Ресурс без капремонта 250–300 тыс. км при качественном обслуживании. Проблемы возникают преимущественно от перегревов и некачественного топлива.
Объём масляной системы — около 10 литров. При замене важно использовать оригинальные фильтры: мотор чувствителен к пропускной способности масляного тракта.
Контрактный агрегат BRN/BTT в сборе: 350–600 тыс. рублей в зависимости от пробега и комплектации. Блок цилиндров — от 180 тыс., коленвал — 80–120 тыс. Капремонт на специализированной станции: 400–700 тыс. рублей.
Важно: компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов. Указанные цены справочные, основаны на данных вторичного рынка.
Идентификационный номер нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения), в зоне сопряжения двух VR-блоков. Для визуального доступа требуется снятие защиты картера и воздушного фильтра. Дублирующая табличка расположена на кронштейне крепления двигателя. Номер содержит 17 символов: код мотора (BRN или BTT), серийный номер и дату производства.
W-образный, 12-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 6 л, мощность 450, крутящий момент 560 (57) / 5200.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen BRN, BTT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Требуется бензин АИ-95 согласно паспорту. Использование АИ-92 допустимо только в крайнем случае с ограничением нагрузок; АИ-98 не даёт прироста мощности из-за настроек системы управления.
BRN — базовая версия 2002–2007 гг. BTT — модернизированный мотор 2010–2016 гг. с обновлённой системой впрыска, катализаторами под Евро-5 и доработанной прошивкой. Механически блоки идентичны.
Паспортный ресурс не регламентирован. На практике цепь требует внимания после 150 тыс. км, замена рекомендуется при появлении шума или ошибок фаз на 200 тыс. км.
Причины: износ сальников клапанов (поздние моторы), закоксовка маслосъёмных колпачков, износ цилиндро-поршневой группы при перегревах. Норма расхода — до 1 л на 1000 км.
Теоретически возможна установка на Touareg первого поколения (общая платформа), но требует модификации проводки, подвески и трансмиссии. Заводских поставок на другие модели не было.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.