Toyota 2NR-VE — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор 1.5 л с системой Dual VVT-i, выпускаемый с 2015 года на азиатских заводах Toyota. Двигатель ориентирован на компактные MPV и коммерческие фургоны, сочетая простоту конструкции с современной системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.
| Код | 2NR-VE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 - 72.5 |
| Ход поршня, мм | 83.9 - 90.6 |
| Мощность, л.с. | 97 - 106 |
| Крутящий момент, Н·м | 133 (14) / 4200 / 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4200 / 136 (14) / 4200 / 137 (14) / 4200 / 138 (14) / 4400 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Экологический класс | Евро-4/Евро-5 |
Двигатель 2NR-VE разработан на базе модульной серии NR с верхним расположением распредвалов и цепным или ременным приводом ГРМ (точная конструкция варьируется по рынкам). Система Dual VVT-i обеспечивает оптимальное заполнение цилиндров на разных режимах, повышая экономичность и снижая выбросы. Конструктивно мотор близок к 2NR-FKE с циклом Atkinson, но 2NR-VE работает по классическому циклу Отто для получения максимальной мощности при минимальных оборотах — критично для грузовых модификаций Town Ace.
Заводской диапазон 4.7–8.8 л/100 км отражает разнородность применения: от лёгкого хэтчбека до грузового фургона.
Паспортный ресурс не декларируется. Фактический ресурс 250–300 тыс. км при соблюдении интервалов сервиса.
Ориентировочная стоимость контрактного мотора 2NR-VE: Япония/ЮВА — от 80 тыс. руб., корейские поставки — от 120 тыс. руб. Цена зависит от комплектации (с навесным/без), пробега и состояния компрессии. Наличие в РФ ограничено, преимущественно под заказ. Мы не продаём двигатели и агрегаты — информация справочная для оценки рыночной стоимости ремонта.
Номер двигателя (Engine Serial Number) нанесён на блок цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором, вблизи места стыка с КПП. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. VIN-номер авetched на табличке в левом верхнем углу лобового стекла и дублируется на шильде в моторном отсеке у замка капота.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.5 л, мощность 97 - 106, крутящий момент 133 (14) / 4200 / 134 (14) / 4400 / 135 (14) / 4200 / 136 (14) / 4200 / 137 (14) / 4200 / 138 (14) / 4400.
EFI, Dual VVT-i
Toyota 2NR-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя Toyota 2NR-VE критичны правильная вязкость и современные допуски. Мотор рассчитан на масла класса энергосбережения, поэтому выбор между 0W-20 и 5W-30 определяется климатом и стилем езды. Убедитесь, что продукт соответствует спецификациям API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6.
| Двигатель | Toyota 2NR-VE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Объём масла, л | 4.2 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Toyota для серии NR с Dual VVT-i рекомендует масла вязкости 0W-20 или 5W-30. Ключевые допуски: API SN или выше, ILSAC GF-5/GF-6. ACEA A1/B1 или A5/B5 подтверждают энергосберегающие свойства. Масло должно быть синтетическим или полусинтетическим высокого качества.
Рабочий объём масла составляет 4.2 литра при замене фильтра. Регламент Toyota — 10 000 км или 12 месяцев, смотря что наступит раньше. При тяжёлых условиях (пробки, жара, короткие поездки) сократите интервал до 5000–7500 км.
Оригинальное Toyota Genuine Motor Oil 0W-20 и 5W-30 — оптимальный выбор. Альтернативы с подтверждёнными допусками: Mobil 1 ESP 0W-20, Castrol EDGE 0W-20 и 5W-30, Shell Helix Ultra 0W-20, Total Quartz 9000 0W-20. Полусинтетика Shell Helix HX8 5W-30 и Liqui Moly Leichtlauf Special 5W-30 допустимы при умеренной эксплуатации.
Избегайте масел вязкости 10W-40 и выше — повышенная вязкость ухудшает прокачку при холодном пуске и снижает экономичность. Не используйте масла без API SN/SP или ILSAC, дизельные спецификации (ACEA C3), а также продукты с неизвестными допусками. Минеральные масла и устаревшие API SM и ниже не обеспечивают защиту системы VVT-i.
Заливайте синтетику 0W-20 для максимальной экономичности в холодном климате или 5W-30 для универсальности. Объём 4.2 л с фильтром, интервал 10 000 км/12 мес. Придерживайтесь допусков API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6, предпочтительны продукты Toyota, Mobil, Castrol, Shell.
Фактический ресурс в условиях регулярного сервиса составляет 250-300 тыс. км без капитального ремонта.
Рекомендуется масло класса API SN/SP, вязкости 0W-20 или 5W-30.
Вероятно цепной привод ГРМ (нет точных данных), требуется проверка по VIN-номеру машины.
Ориентировочно 80-150 тыс. руб. за мотор без навесного оборудования.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2NR-VE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2NR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.