Двигатель Toyota M-BR — рядный 6-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 2.0 л, выпускавшийся с 1972 года. Оснащался карбюраторной системой питания и SOHC-головкой блока. Устанавливался на модель Toyota Mark II в кузове первого поколения.
| Код | M-BR |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 125 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 4400 |
| Степень сжатия | 8.7 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Двигатель M-BR относится к серии M и представляет собой рядную шестерку с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Конструкция с SOHC и карбюратором характерна для начала 1970-х годов. Ревизий или модификаций двигателя не зафиксировано.
Официальные данные по расходу топлива для двигателя M-BR не сохранились. Для автомобиля Toyota Mark II с данным двигателем примерный расход в смешанном цикле мог составлять 11-13 л/100 км.
Двигатель M-BR отличался простой и надежной конструкцией. К плюсам можно отнести долговечность чугунного блока, ременной привод ГРМ (если применимо) и неприхотливость к качеству топлива. Минусы — карбюратор требовал регулярной регулировки, расход топлива был высоким по современным меркам. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании мог достигать 200-250 тыс. км.
Для двигателей того периода рекомендовалась замена масла и фильтра каждые 5-7 тыс. км. Проверка зазоров клапанов — каждые 15-20 тыс. км. Обслуживание карбюратора — по необходимости. Интервал замены ремня ГРМ (если установлен) — каждые 60-80 тыс. км.
Основные проблемы связаны с возрастом двигателя: износ карбюратора, подтекание топливных магистралей, нагар на свечах. Возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец. Цепь ГРМ (если применялась) могла растягиваться со временем.
Ввиду редкости двигатель M-BR предлагается в основном в контрактном исполнении. Ориентировочная цена — от 20 до 50 тыс. рублей в зависимости от состояния. Внимание: редакция не продает двигатели и не сотрудничает с продавцами.
Номер двигателя M-BR выбит на блоке цилиндров, вероятно, на фронтальной части рядом с местом присоединения КПП или на специальной площадке на блоке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 2 л, мощность 125, крутящий момент 162 (17) / 4400.
Карбюратор
Для двигателя Toyota M-BR рекомендуются масла с вязкостью 10W-30 или 5W-30 по SAE, соответствующие допускам API SF/SG и ILSAC GF-1/GF-2. Объем заливки составляет около 4,2-4,5 литра при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 10 000 км или 12 месяцев обеспечит надежную смазку.
| Двигатель | Toyota M-BR |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.2-4.5 |
| Объём масла, л | 4.2-4.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 5W-30 |
Toyota M-BR требует масел вязкостью 10W-30 или 5W-30 (SAE) для нормальных условий эксплуатации. Допуски API: SF или SG (для бензиновых двигателей 80-х). Современные аналоги — API SN/SM с обратной совместимостью. ILSAC GF-1/GF-2 или выше. ACEA A3/B3 подходит как альтернатива.
Общий объем масла — 4,2 литра без фильтра, 4,5 литра с заменой фильтра. Интервал замены: 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). При тяжелых условиях (город, пробки, короткие поездки) — каждые 5000 км или 6 месяцев.
Подходят синтетические и полусинтетические масла с указанными допусками. Рекомендуется Toyota Motor Oil или аналоги с API SN/SM и вязкостью 10W-30.
Избегайте масел ниже API SF (SB, SC) — недостаточная защита. Не используйте тяжелые дизельные спецификации (CF, CI-4). Откажитесь от минеральных масел без современных присадок и вязкости 20W-50 (слишком густые для холодного пуска).
Для Toyota M-BR выбирайте 10W-30 или 5W-30 API SF/SG (SN/SM). Заливайте 4,5 л с фильтром, меняйте каждые 10 000 км. Используйте проверенные бренды из списка рекомендаций.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M-BR отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.