Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель Toyota 18R-U, объемом 2 литра (1968 куб. см), выпускался с 1974 по 1977 годы. Агрегат оснащался карбюратором, развивал 100 л.с., устанавливался на крупносерийные седаны и купе Carina, Corona, Mark II и Chaser.
| Код | 18R-U |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.5 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 152 (16) / 3600 |
| Степень сжатия | 8.6 |
| Тип топлива | Бензин |
Точный расход зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Двигатели серии 18R известны высокой ремонтопригодностью, но нуждаются в точном соблюдении регламента, особенно для цепи ГРМ. Типичные проблемы связаны с заводским масложором, износом направляющих втулок и трещинами корпуса термостата.
Расход масла на угар превышает норму — проверяйте уровень каждые 1000 км. Замена масла и фильтра — каждые 5-7 тыс. км. Рекомендуется применять полусинтетику или минеральное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40.
Средняя рыночная цена б/у контрактных двигателей 18R-U в России составляет от 30 до 50 тыс. рублей. Конкуренция высокая за счет частоты применения на бюджетных японцах, отличные варианты можно найти в России и странах СНГ. Двигатели предложений мало — поищите снятые с украденных машин машин или списанных ТС.
VIN-код двигателей серии 18R наносится на левую часть нижней плоскости блока цилиндров (переднее маслоотделительное отверстие) или на корпус масляного фильтра. Также VIN существует в блоке управления (ножке бензонасоса или на кронштейне впускного коллектора).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 100, крутящий момент 152 (16) / 3600.
Карбюратор
Toyota 18R-U относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 18R. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.6, мощность 100 л.с., крутящий момент 152 (16) / 3600 Н·м.
Выбор масла для Toyota 18R-U определяется вязкостью, допусками API и реальными условиями эксплуатации. Двигатель 1970-х годов требует классических минеральных или полусинтетических масел с проверенными спецификациями.
| Двигатель | Toyota 18R-U |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–7500 / 6–12 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40, 20W-40 |
Двигатель 18R-U разработан в эпоху карбюраторных систем и рассчитан на минеральные масла. Рекомендуемая вязкость для умеренного климата — 10W-30 или 15W-40. Допуски API SE/SF/SG обеспечивают достаточную защиту при отсутствии катализатора. ACEA и ILSAC для данной эпохи не применялись.
Объём заливки при замене с фильтром — 3.5 литра. Интервал замены в городском цикле — 5000 км или 6 месяцев; при трассе и качественном топливе допустимо 7500 км или 12 месяцев. Регулярный контроль уровня обязателен из-за естественного угарания.
Для 18R-U подходят проверенные классические формулы и современные масла с ретро-допусками:
Избегайте современных масел с низкой вязкостью 0W-20, 5W-20 — они созданы для современных моторов с гидрокомпенсаторами и катализаторами. Не используйте масла с допусками API SM/SN с фрикционными модификаторами: в карбюраторном двигателе без гидрокомпенсаторов это не даст преимуществ, а цена выше. Синтетика PAO/Ester с вязкостью 5W-30 и ниже может усугубить подсос через изношенные сальники.
Для Toyota 18R-U оптимальный выбор — минеральное или полусинтетическое масло 10W-30 или 15W-40 с допуском API SF/SG. Объём 3.5 л, замена каждые 5000–7500 км. В жарком климате допустимо 20W-40 или 20W-50. Главное — регулярность замены и контроль уровня, а не бренд на этикетке.
Для карбюраторной версии 18R-U необходимо производить переборку механизма газораспределения каждые 15–20 тыс. км или чаще при эксплуатации в тяжелых условиях.
Рекомендуемый объем заливки — 3,3 литра масла в систему, но из-за масложора скорее всего уровень потребуется проверять раз в 500–700 км.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 18R-U отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 18R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.