Toyota 1HZ-Z — атмосферный дизельный рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 4.2 литра, производившийся с января 1998 по июль 2002 года. Силовой агрегат серии 1HZ с индексом «Z» представляет собой модификацию базового мотора, адаптированную под современные на тот момент экологические нормы и требования к топливной экономичности. Применялся исключительно в рамках семейства Land Cruiser для рынков с жёсткими требованиями к выбросам.
| Код | 1HZ-Z |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4164 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Мощность, л.с. | 131 |
| Крутящий момент, Н·м | 279 (28) / 2200 |
| Степень сжатия | 22.4 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 1HZ-Z построен на базе проверенной конструкции серии 1HZ с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Индекс «Z» указывает на ревизию системы питания и управления двигателем для соответствия экологическим стандартам конца 1990-х. Сохранена классическая архитектура с одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр — решение, обеспечивающее максимальную надёжность в тяжёлых условиях эксплуатации. Высокая степень сжатия 22.4 позволяет эффективно сжигать дизельное топливо без применения турбонаддува, что упрощает конструкцию и снижает тепловые нагрузки.
Паспортный расход топлива для Toyota Land Cruiser с двигателем 1HZ-Z составляет 11.1 л/100 км в смешанном цикле. Для полноприводного внедорожника массой свыше 2 тонн с атмосферным дизелем это конкурентоспособный показатель. Фактический расход в городском цикле: 12–14 л/100 км, на трассе: 9–10.5 л/100 км, в смешанном режиме: 10.5–12.5 л/100 км. Показатели зависят от состояния топливной аппаратуры, нагрузки и условий движения.
Конструктивная простота обеспечивает высокий ресурс без капитального ремонта. Паспортный ресурс: 300 000 км, фактический при своевременном обслуживании: 400 000–500 000 км. Плюсы: отсутствие турбины как источника отказов, механический ТНВД, простая система охлаждения, ремонтопригодность в полевых условиях. Минусы: низкая удельная мощность (31.5 л.с./л), скромная динамика, чувствительность к качеству топлива в части форсунок.
Рекомендуемое масло: дизельное с вязкостью 10W-40 или 15W-40, допуски API CF-4/CG-4 и выше. Объём масляной системы: около 9.5–10 литров.
Масложор: редкая проблема для атмосферного дизеля, обычно связана с износом маслосъёмных колпачков или залеганием поршневых колец при длительной работе на низких оборотах. Дымление при запуске: износ направляющих втулок клапанов или сальников клапанов. Проблемы с пуском в холод: неисправность свечей накаливания или реле накала. Неравномерная работа: забитые форсунки, износ плунжерной пары ТНВД. Перегрев: засорённость радиатора, неисправность термостата или помпы.
Контрактный двигатель Toyota 1HZ-Z в сборе: 180 000–280 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Двигатель без навесного оборудования: 120 000–180 000 рублей. Головка блока в сборе: 35 000–55 000 рублей. Коленчатый вал: 25 000–40 000 рублей. Поршневая группа (комплект): 30 000–50 000 рублей. Цены ориентировочные, актуальность уточняйте у продавцов. Мы не продаём автозапчасти и двигатели — информация носит справочный характер.
Номер двигателя Toyota 1HZ-Z выбит на верхней плоскости блока цилиндров с левой стороны (со стороны водителя при леворульном исполнении). Для визуального осмотра требуется снятие декоративной крышки и элементов впускного тракта. Также номер дублируется на заводской табличке, расположенной на передней части блока под форсунками охлаждения поршней. При поиске ориентируйтесь на рельефную маркировку формата 1HZ-ZXXXXXX.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4.2 л, мощность 131, крутящий момент 279 (28) / 2200.
Toyota 1HZ-Z сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для дизельного двигателя Toyota 1HZ-Z критически важно использовать масло с правильными допусками для работы с турбонаддувом и высокими нагрузками. Выбор вязкости зависит от климата: 10W-30 для умеренных температур, 15W-40 для жаркого климата и тяжёлых условий эксплуатации.
| Двигатель | Toyota 1HZ-Z |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–10000 км / 6–12 мес |
| Объём масла, л | 9.3 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 9.3 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40, 5W-30 (зима) |
Модификация 1HZ-Z имеет доработанную систему питания и управления двигателем для соответствия экологическим нормам конца 1990-х. Сохранена базовая механическая конструкция, изменены калибровки ТНВД и составляющие выхлопной системы.
Паспортный расход — 11.1 л/100 км. Фактический: город 12–14 л, трасса 9–10.5 л, смешанный цикл 10.5–12.5 л/100 км при исправном состоянии двигателя.
Паспортный ресурс до капитального ремонта — 300 000 км. При качественном обслуживании и использовании хорошего топлива двигатель проходит 400 000–500 000 км без капремонта.
Дизельное масло вязкостью 10W-40 или 15W-40 с допусками API CF-4/CG-4 и выше. Объём системы — около 9.5–10 литров. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.
Регламент замены ремня ГРМ — каждые 100 000 км или 5 лет. Рекомендуется одновременная замена помпы, роликов натяжителя и сальников.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.