Двигатель Toyota 4Y объёмом 2.2 литра выпускался с 1982 по 1991 год. Это рядный четырёхцилиндровый мотор с нижним расположением распредвала (OHV) и карбюраторной системой питания, предназначенный для коммерческого и лёгкого грузового транспорта. Простая и надёжная конструкция обеспечивала ему долгую службу в тяжёлых условиях эксплуатации.
| Код | 4Y |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.2 |
| Объём, см³ | 2237 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 95 |
| Крутящий момент, Н·м | 182 (19) / 3000 |
| Степень сжатия | 8.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель 4Y — классический атмосферный рядный мотор с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Конструкция OHV с нижним расположением распредвала и приводом клапанов через толкатели отличалась простотой и надёжностью. Основные отличия между ревизиями касались системы впуска и настройки карбюратора под экологические нормы разных лет выпуска. Двигатель создавался для тяжёлых условий эксплуатации, поэтому имел повышенный запас прочности.
Точные данные о расходе топлива в паспортах моделей с двигателем 4Y не сохранились. Для карбюраторных моторов того периода с объёмом 2.2 л можно ориентироваться на усреднённые показатели: в городском цикле — около 14-16 л/100 км, на трассе — 10-12 л/100 км, смешанный цикл — 12-14 л/100 км. Показатели сильно зависели от состояния карбюратора, настройки зажигания и загрузки автомобиля.
Плюсы двигателя 4Y: простота конструкции, ремонтопригодность, устойчивость к низкокачественному топливу и маслам, высокий крутящий момент на низких оборотах. Минусы: низкая литровая мощность и эффективность по современным меркам, повышенный расход топлива и масла. Паспортный ресурс двигателя составлял порядка 200-250 тыс. км, но при своевременном обслуживании многие экземпляры проходили свыше 400 тыс. км.
Регламент для карбюраторных двигателей того времени: замена моторного масла и фильтра — каждые 10 тыс. км, воздушного фильтра — каждые 20-30 тыс. км. Требовалась регулярная проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Цепной привод ГРМ служил долго, но требовал контроля натяжения и состояния успокоителей. Рекомендовалось масло с вязкостью SAE 10W-40 или 15W-40 для бензиновых двигателей.
Распространённые проблемы: повышенный расход масла из-за износа маслосъёмных колпачков и колец, течи сальников. Со временем изнашивались направляющие втулки клапанов. Проблемы с карбюратором — засорение жиклёров, износ диафрагм, что приводило к неустойчивой работе и повышенному расходу топлива. На моторах с большим пробегом возможен износ вкладышей коленвала и шатунов.
Цена контрактного (б/у) двигателя 4Y в разборках варьируется от 30 до 70 тыс. рублей в зависимости от состояния, года и пробега. Новый двигатель в сборе сегодня практически не встречается в продаже. Редакция не занимается продажей двигателей, цены приведены справочно.
Номер двигателя (код 4Y и серийный номер) обычно выбит на площадке блока цилиндров со стороны пассажира (правой стороны в леворульных автомобилях), в районе соединения с коробкой передач. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.2 л, мощность 95, крутящий момент 182 (19) / 3000.
карбюратор, OHV
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4Y отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4Y. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.