Рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель Toyota 3B объемом 3.4 л выпускался с 1980 года для грузовых и полноприводных внедорожников серии Land Cruiser и коммерческих микроавтобусов Coaster. Двигатель оснащен турбонаддувом, системой охлаждения 2TR, отличался высоким крутящим моментом и достаточной ремонтопригодностью в мотосервисах.
| Код | 3B |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.4 |
| Объём, см³ | 3431 |
| Диаметр цилиндра, мм | 102 |
| Ход поршня, мм | 105 |
| Мощность, л.с. | 90 - 98 |
| Крутящий момент, Н·м | 217 (22) / 2000 / 226 (23) / 2200 |
| Степень сжатия | 20.1 - 22 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель получил алюминиевую ГБЦ с двумя распредвалами (клапанный механизм OHV) и одним турбокомпрессором. Питание системы выполняет механический ТНВД. Головка имеет водяное охлаждение. Основное отличие от предшественника — улучшенное сажевое фильтрование и наличие системы впрыска воды, что снижало нагар.
Существовали ревизии моторов с различной коммутацией свечей и форсунок, а также модификации с турбонагнетателем повышенной мощности (вплоть до 98 л.с.). Коробка передач была трансверсальной (front-mounted), поэтому агрегат ставился поперечным потоком в кузова типа HiAce и микроавтобусов.
По паспорту расход топлива варьируется в зависимости от загрузки и трансмиссии. В городском цикле потребление составляет от 12 до 15 л/100 км. На трассе при экономичной езде 3.4-литровый мотор потребляет около 7–9 л/100 км, что является вполне приемлемым результатом для 5-тонного полноприводного внедорожника.
Технически двигатель достаточно крепкий, массовый брак материалов не выявлен. Основные слабые места: износы цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и турбины при бесконтрольном обслуживании, сезонное масложор, уплотнение ГБЦ. Ресурс моторов都市ária с качественным обслуживанием составляет от 300 до 500 тысяч км.
Замена масла и фильтра проводится каждые 5–7.5 тыс. км, в зависимости от качества топлива. Объем системы смазки составляет 7–8 литров (включая фильтр). Чистка и замена ТНВД, форсунок и прокладки ГБЦ рекомендуются каждые 80–100 тыс. км.
Частым диагнозом является «жор масла» в пробеге. Причиной часто становится сложность поджога топлива в цилиндрах при износе распредвалов или тарелок клапанов. Неисправность турбины проявляется в потере мощности и характере выхлопа. Детонация двигателя возможна при использовании некачественного дизеля.
VIN-код двигателя нанесен на заднюю часть блока цилиндров, на шпильки крепления выпускного коллектора. Обычно он виден снизу при подъеме автомобиля на подъемнике или со стороны днища кузова (хотя чаще на нем выбита просто маркировка 3B, а полный номер ищут по VIN-коду автомобиля).
Цена контрактных двигателей Toyota 3B варьируется в зависимости от состояния и комплектации (вариант с турбиной, экоускорителем или люкс). Вкладной двигатель Tier 1 в хорошем состоянии в среднем оценивается в 100 000 – 130 000 рублей. Двигатели Tier 2 или с проблемными узлами можно найти дешевле — от 60 000 рублей. Обратной связи для покупки от редакции нет. Указанные цены носят справочный характер и не являются рекламой продажи.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3.4 л, мощность 90 - 98, крутящий момент 217 (22) / 2000 / 226 (23) / 2200.
Toyota 3B относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 3B. Рабочий объём составляет около 3.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 20.1 - 22, мощность 90 - 98 л.с., крутящий момент 217 (22) / 2000 / 226 (23) / 2200 Н·м.
Toyota 3B демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Toyota 3B сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3B. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.