Рядный бензиновый атмосферный двигатель Toyota 3T-EU рабочим объемом 1.8 л с 1977 по 1982 год оснащался системой электронного впрыска топлива. Мотор предназначался для гражданских заднеприводных моделей японского автопрома, отличался простотой конструкции и относительной неприхотливостью к качеству топлива.
| Код | 3T-EU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1770 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 3600 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Коробка цилиндров и блок головка выполнены из чугуна. Привод ГРМ — цепной с гидронатяжителем, распредвал расположен в нижней части блока, что упрощает ремонт ГБЦ в сравнении с рядными моторами OHV японских конкурентов того времени. Суммарный подъем клапанов на каждый цилиндр составляет 12 мм.
Двигатель OHV требует стандартного обслуживания дешевого бензина. Для продления ресурса рекомендована периодическая проверка натяжения цепи и системы зажигания.
Главные сложности эксплуатации связаны с износом распределительного вала в районе коромысел, прогоранием выпускных клапанов при использовании низкооктанового топлива и течью масла через прокладку клапанной крышки.
Рыночная цена б/у оригинального двигателя 3T-EU в сборе с коробкой передач вRepair Shop составляет от 35 000 до 50 000 рублей. Цена может варьироваться в зависимости от стоимости доставки из Японии и текущего курса лома. Мы не осуществляем самовывоз и продажу запчастей.
VIN-код и индивидуальный номер блока двигателя выбиты на наружной поверхности блока цилиндров, а также могут маркировать правую боковину блока со стороны привода ГРМ или на тыльной стенке картера с правой стороны, ближе к планке крепления (доступ под подкапотный коврик).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.8 л, мощность 105, крутящий момент 162 (17) / 3600.
электронная система впрыска топлива
Toyota 3T-EU относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 3T. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9, мощность 105 л.с., крутящий момент 162 (17) / 3600 Н·м.
Toyota 3T-EU демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Toyota 3T-EU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Да, зазоры нужно проверять и регулировать при каждом ТО, как у всех моторов с коромыслами.
Прокладки ГБЦ, клапана, седла, толкатели, цепь ГРМ, прокладка масляного картера.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 3T-EU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 3T. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.