Двигатель Toyota B58B30C — рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат объемом 3.0 литра, производимый с 2019 года. Агрегат оснащен современными технологиями, включая непосредственный впрыск топлива, систему изменения фаз газораспределения Double VANOS и Valvetronic. Он предназначен для установки на спортивные автомобили, такие как Toyota Supra, обеспечивая высокую мощность и крутящий момент.
| Код | B58B30C |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Мощность, л.с. | 286 - 340 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 1500 / 500 (51) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.5 - 11 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель B58B30C является развитием серии B58 и отличается высокой степенью форсировки. Он представляет собой 3-литровый рядный шестицилиндровый блок с алюминиевым блоком цилиндров и головкой. Ключевыми особенностями являются непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения Double VANOS и система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Эти технологии позволяют оптимизировать наполнение цилиндров и повысить эффективность на всех режимах работы. Выпускается с 2019 года. Модификации различаются мощностью в диапазоне от 286 до 340 л.с.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя B58B30C составляет от 7.9 до 9.7 литров на 100 км в смешанном цикле. Конкретные показатели зависят от модели автомобиля, настроек электроники, стиля вождения и условий эксплуатации. На автомобиле Toyota Supra с данным двигателем расход в городском цикле может достигать 11-12 л/100 км, на трассе — около 7-8 л/100 км.
Двигатель B58B30C считается современным и технологичным агрегатом. К его плюсам относят высокую литровую мощность, хороший крутящий момент в широком диапазоне оборотов и относительно низкий для своей мощности расход топлива благодаря эффективным системам управления. Минусы связаны со сложностью конструкции: системы непосредственного впрыска и изменения фаз требуют качественного обслуживания. Паспортный ресурс двигателя оценивается производителем достаточно высоко, но фактические данные о долговечности пока ограничены из-за относительно недавнего начала выпуска. Ресурс во многом зависит от качества обслуживания и манеры эксплуатации.
Для поддержания надежной работы двигателя B58B30C необходимо строго соблюдать регламентные интервалы обслуживания. Рекомендуется менять моторное масло и масляный фильтр каждые 10-15 тысяч километров или раз в год (в зависимости от условий эксплуатации). Воздушный фильтр требует замены согласно регламенту производителя. Газораспределительный механизм цепной, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя, но требует контроля состояния и натяжения. Регулировка зазоров клапанов, как правило, не требуется благодаря гидрокомпенсаторам. Важно использовать топливо и моторные масла, соответствующие спецификациям производителя.
Наиболее распространенные проблемы двигателя B58B30C могут быть связаны с особенностями его конструкции. К ним относят: возможное повышенное потребление масла на некоторых экземплярах, особенно при агрессивной эксплуатации; загрязнение топливных форсунок непосредственного впрыска, что требует их периодической чистки; потенциальные проблемы с системой изменения фаз газораспределения (VANOS) при несвоевременной замене масла. Также могут возникать нарекания на работу турбонаддува (если он установлен на конкретной модификации) и датчиков. Диагностика проблем требует профессионального оборудования для чтения кодов ошибок и проверки параметров работы систем.
Цены на двигатель Toyota B58B30C варьируются в широком диапазоне в зависимости от состояния (новый, контрактный, б/у), года выпуска, пробега и наличия навесного оборудования. Справочно, стоимость контрактного агрегата с небольшим пробегом может начинаться от нескольких сотен тысяч рублей. Новый двигатель в сборе обойдется значительно дороже. Данная статья носит исключительно информационный характер, редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Идентификационный номер (VIN или номер двигателя) на моторе Toyota B58B30C, как правило, выбит на специальной площадке блока цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чаще всего номер располагается на верхней части блока, со стороны салона или сбоку. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели Toyota Supra.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 3 л, мощность 286 - 340, крутящий момент 450 (46) / 1500 / 500 (51) / 4000.
Непосредственный впрыск, Valvetronic, Double VANOS
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс B58B30C отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B58B30C. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.9 - 9.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.