8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель Toyota 2UR-FSE (5.0 л) серии 2UR выпускается с 2017 года преимущественно для штатной установки в автомобильный концентр Toyota Century. Автомобиль оснащается системой непосредственного впрыска топлива Dual-VVT-i и находится в фазе активного производства.
| Код | 2UR-FSE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 5 |
| Объём, см³ | 4968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 89.6 |
| Мощность, л.с. | 290 - 394 |
| Крутящий момент, Н·м | 510 (52) / 4000 / 520 (53) / 4000 |
| Степень сжатия | 11.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель 2UR-FSE является эволюцией старейшей линейки 3UZ-FSE, актуальной для кузовов классического размера. Новая версия использует алюминиевую альтернативу чугуну для блока цилиндров с целью снижения веса. За мощность отвечают 32 клапана с механизмом управления DOHC, а непосредственный впрыск (Direct Injection) повышает эффективность сгорания смесей бедноватым составом.
Эффективность двигателя во многом зависит от комплектации трансмиссии и условий эксплуатации автомобиля Toyota Century. В среднем расход топлива варьируется в пределах 7.4 - 11.2 л/100 км.
Спецификации масел и интервалы техобслуживания для 12-го поколения Century не разглашаются производителем. Предыдущие ревизии (до 2017 г.) рекомендовали использование качественных синтетических масел с вязкостью 5W-30, 0W-20 в зависимости от сезона. Периодичность замены составляет 5-10 тыс. км, включая замену топливного и воздушного фильтров.
VIN-код и шильдик с маркировкой номера находятся на задней части двигателя (ближе к КПП), на металлическом языке (язык сцепления) или на передней правой опоре двигателя. Знаки выбиты гравировкой.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 5 л, мощность 290 - 394, крутящий момент 510 (52) / 4000 / 520 (53) / 4000.
непосредственный впрыск топлива, Dual-VVT-i
Toyota 2UR-FSE относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства 2UR. Рабочий объём составляет около 5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственный впрыск топлива, dual-vvt-i, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.8, мощность 290 - 394 л.с., крутящий момент 510 (52) / 4000 / 520 (53) / 4000 Н·м.
Toyota 2UR-FSE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Правильный выбор моторного масла для Toyota 2UR-FSE определяется вязкостью, допусками API и ILSAC, а также объёмом системы. Двигатель требует современных масел с пониженой вязкостью для работы с системой непосредственного впрыска D-4S.
| Двигатель | Toyota 2UR-FSE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 6.9 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 6.9 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 0W-16, 0W-20 |
Toyota для двигателей серии UR с D-4S утверждает масла вязкости 0W-16 или 0W-20. Допуски: API SN и выше, предпочтительно SP; ILSAC GF-5 или GF-6. ACEA C5/C2 обеспечивают совместимость с каталитическими нейтрализаторами. Важно: масло должно быть синтетическим для сохранения вязкостных свойств при прогреве.
Объём масляной системы 2UR-FSE — 6.9 литров при замене фильтра. Заводской интервал: 10 000 км или 12 месяцев, смотрит что наступит раньше. При тяжёлых условиях (холодный пуск, короткие поездки) — 5 000–7 500 км. Контроль уровня — каждые 1 000 км из-за работы D-4S с повышенной нагрузкой на масло.
Выбирайте продукты с подтверждёнными допусками Toyota, API SP и ILSAC GF-6. Масла премиум-сегмента с фирменными присадками обеспечивают стабильность при работе ТНВД высокого давления и цепи ГРМ.
Избегайте масел вязкости 5W-30 и выше — повышают расход, ухудшают прогрев. Не используйте масла без API SN/SP, минеральные и полусинтетические. Под запретом продукты для дизелей (маркировки C3, E), масла с высоким содержанием серы и фосфора — убивают каталитический нейтрализатор. Не мешайте разные вязкости и бренды.
Для 2UR-FSE оптимальны синтетические масла 0W-16 или 0W-20 с API SP и ILSAC GF-6. Объём — 6.9 л, меняйте раз в 10 000 км. Берите сертифицированные Toyota продукты или аналоги премиум-класса с подтверждёнными допусками. Контролируйте уровень — расход характерен для моторов с D-4S.
Используется система непосредственного распределенного впрыска газа (Бензин), расположенная во впускном коллекторе над каждым цилиндром.
Рекомендации производителя отсутствуют в публичной выкладке для серии 2017 года. Используются качественные синтетические моторные масла, соответствующие допускам Toyota.
Двигатель не имеет механизма регулировки тепловых зазоров клапанов; восстановление проходимости газа доступно чисткой системы вентиляции картера или самостоятельной регулировкой подбором шайб.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2UR-FSE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2UR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.