Toyota 1NR-VE — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.3 литра, выпускавшийся с июля 2015 года. Разработан для компактных MPV и оснащён системой Dual VVT-i с распределённым впрыском топлива. Мотор применялся преимущественно на азиатском рынке в модели Toyota Avanza.
| Код | 1NR-VE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1329 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 - 72.5 |
| Ход поршня, мм | 80.5 - 83.9 |
| Мощность, л.с. | 95 |
| Крутящий момент, Н·м | 121 (12) / 4200 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
1NR-VE принадлежит к серии моторов 1NR, разработанных для замены устаревших агрегатов серии K. Главное отличие — система Dual VVT-i с изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске, что улучшает тягу на низких оборотах и снижает расход топлива. Распределённый впрыск обеспечивает равномерное смесеобразование. Блок цилиндров алюминиевый, ГБЦ — также алюминиевая. Цепной привод ГРМ выбран для повышения надёжности и сокращения обслуживания.
Заявленный диапазон расхода — 4.8–6.1 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и трансмиссии. Для Toyota Avanza с 1NR-VE: трасса — около 4.8–5.2 л/100 км, город — 6.0–7.5 л/100 км, смешанный цикл — 5.5–6.1 л/100 км. Реальные показатели зависят от нагрузки, климат-контроля и стиля вождения.
Моторы серии NR разработаны для высокой выносливости в жёстких условиях эксплуатации. Плюсы: простая конструкция, цепной ГРМ без регламентной замены, термостойкие материалы ГБЦ, адаптация к низкокачественному топливу. Минусы: чувствительность к маслу, риск задиров при перегреве, износ цепи на пробегах свыше 200 тыс. км. Паспортный ресурс — 200–250 тыс. км, при качественном обслуживании достижим 300+ тыс. км.
Контрактный 1NR-VE из Японии или Юго-Восточной Азии: 80 000–140 000 руб. в зависимости от пробега и комплектности. Двигатель после капитального ремонта: 60 000–90 000 руб. Новый оригинальный блок под заказ: 200 000+ руб. Установка и адаптация: 30 000–50 000 руб. Указанные цены справочные, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Номер двигателя 1NR-VE выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором, в районе стыка с коробкой передач. Также дублируется на табличке, прикреплённой к ГБЦ с водительской стороны. Для визуального осмотра может потребоваться снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.3 л, мощность 95, крутящий момент 121 (12) / 4200.
распределенный впрыск топлива, dual VVT-i
Toyota 1NR-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для бензинового двигателя 1NR-VE важен правильный подбор вязкости и стандартов качества масла. Производитель рекомендует использовать синтетические или полусинтетические составы с высокими индексами hn, подходящими по допускам Toyota и JASO.
| Двигатель | Toyota 1NR-VE |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.1 – 3.6 |
| Объём масла, л | 3.1 – 3.6 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Рекомендуется синтетическое масло класса вязкости 0W-20 или 5W-30, соответствующее спецификациям API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6. Объём при замене с фильтром — около 3.5–4.0 л.
Цепь ГРМ заявлена как бессрочная, но натяжитель и успокоители требуют проверки каждые 60 000 км. При появлении металлического стука с передней части двигателя — немедленная диагностика.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков (пробег 150+ тыс. км), затвердевание прокладки клапанной крышки, залегание поршневых колец при использовании некачественного топлива.
При соблюдении регламента ТО и использовании качественного топлива ресурс составляет 250–300 тыс. км. Критичные факторы: перегревы, пропуски замен масла, агрессивный стиль вождения.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.