Двигатель Toyota 4A-GZELU — бензиновый 1.6-литровый атмосферный мотор серии 4A, выпускавшийся с 1986 года. Он оснащен системой DOHC с 4 клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива. Двигатель разработан для спортивного купе Toyota MR2, сочетая высокую мощность и надежность.
| Код | 4A-GZELU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1587 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 145 |
| Крутящий момент, Н·м | 186 (19) / 4400 |
| Степень сжатия | 8 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип ГРМ | DOHC |
4A-GZELU — одна из модификаций серии 4A, отличающаяся высокой степенью форсировки за счет системы DOHC и 4 клапанов на цилиндр. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров и чугунные гильзы, что обеспечивает хороший теплоотвод и долговечность. Особенностью является электронная система впрыска топлива, которая обеспечивает стабильную работу и оптимизированный расход.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя 4A-GZELU составляет 8.5 - 9.6 л/100 км в смешанном цикле. Для модели Toyota MR2 (1986-1989) в городском цикле расход может достигать 10-11 л/100 км, на трассе — около 7-8 л/100 км.
Двигатель 4A-GZELU обладает высокой надежностью благодаря прочной конструкции и качественным материалам. Плюсы: высокая мощность, стабильная работа, ремонтопригодность. Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла. Ресурс двигателя составляет около 200-250 тыс. км при своевременном обслуживании.
Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10 тыс. км, масляного фильтра — при каждой замене масла. Воздушный фильтр следует менять каждые 15-20 тыс. км. Цепь ГРМ имеет ресурс около 150-200 тыс. км, но требует регулярной проверки натяжения. Зазоры клапанов рекомендуется проверять каждые 30-40 тыс. км.
Наиболее частые проблемы: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец, течь сальников коленвала и распредвалов. Возможны проблемы с системой впрыска топлива из-за загрязнения форсунок. Цепь ГРМ может шуметь при износе натяжителя. Диагностика требует проверки компрессии, состояния масла и работы датчиков.
Средняя цена контрактного двигателя 4A-GZELU на вторичном рынке составляет 30-50 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Новые двигатели не производятся, поэтому доступны только б/у или восстановленные агрегаты. Внимание: данная статья носит информационный характер, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя 4A-GZELU выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) рядом с местом крепления коробки передач. Для точного определения可能需要 демонтаж некоторых элементов подкапотного пространства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 1.6 л, мощность 145, крутящий момент 186 (19) / 4400.
электронная система впрыска топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4A-GZELU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.5 - 9.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.