Toyota 1C-III — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 1,8 литра, производившийся с 1987 по 1991 год. Относится к семейству 1C, разработанному для компактных легковых автомобилей. Оснащён распределённым впрыском топлива и однорычажным приводом клапанов SOHC, что обеспечивало баланс экономичности и надёжности.
| Код | 1C-III |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1839 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Мощность, л.с. | 67 |
| Крутящий момент, Н·м | 123 (13) / 3000 |
| Степень сжатия | 23 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Турбонаддув | Нет |
Двигатель 1C-III представляет собой атмосферный дизель с классической рядной компоновкой. Головка блока с одним распредвалом (SOHC) приводит клапана через коромысла. Степень сжатия 23:1 обеспечивает надёжное самовоспламенение без свечей накаливания в рабочем режиме. Распределённый впрыск с индивидуальными форсунками для каждого цилиндра повышает экономичность и снижает шум по сравнению с предшественниками. Ревизия III отличается от базового 1C доработанной топливной аппаратурой и улучшенной шумоизоляцией.
Для Toyota Corolla с двигателем 1C-III (1987–1991):
Реальный расход зависит от состояния форсунок, компрессии и манеры вождения. Дизель показывает лучшую экономичность на трассе при стабильных оборотах.
Паспортный ресурс 1C-III составляет 300 000 км, при грамотном обслуживании агрегаты проходят 400 000–500 000 км без капитального ремонта.
Обслуживание 1C-III требует внимания к качеству топлива и масла:
Основные неисправности 1C-III связаны с возрастом и условиями эксплуатации:
Диагностика: компрессометрия (норма 28–32 кгс/см²), проверка распыления форсунок, тест свечей накаливания.
Ориентировочные цены на рынке (не является предложением к продаже):
Данный сайт не осуществляет продажу запчастей и агрегатов. Информация носит справочный характер.
Номер двигателя 1C-III нанесён на плоскую площадку блока цилиндров с левой стороны (со стороны водителя на праворульных автомобилях). Располагается между креплением масляного фильтра и головкой блока, вблизи стыка с КПП. Для доступа может потребоваться снятие защиты картера или воздухозаборника. Номер содержит код модели (1C) и серийный номер производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.8 л, мощность 67, крутящий момент 123 (13) / 3000.
Распределенный впрыск
Toyota 1C-III сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Выбор правильного моторного масла для Toyota 1C-III критически влияет на ресурс дизельного атмосферного двигателя. Необходимо соблюдать рекомендуемые производителем допуски по вязкости и классам качества, а также учитывать условия эксплуатации для выбора оптимального интервала замены.
| Двигатель | Toyota 1C-III |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.1 |
| Объём масла, л | 5.1 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Для силового агрегата 1C-III, оснащенного системой впрыска и турбонаддувом (лучше проверить статус турбо), рекомендуется использовать дизельное моторное масло классов качества API CF по стандартизации ACEA A3/B4 и SAE 5W-30 / 10W-40. При прогаре сажевого фильтра допускается использование масел ACEA C3.
Этот мотор не любит перепадов температур, поэтому частичная замена масла через щуп рекомендуется раз в 7–8 тысяч километров, либо полная замена каждые 15 000 км при использовании качественных синтетических и полусинтетических масел с увеличенным интервалом до одного года.
Для Toyota 1C-III отлично подходят масла таких производителей, как ZIC, Idemitsu, Shell, Liqui Moly и Castrol. Они прошли тесты на совместимость с поршневыми группами двигателя этой серии.
Не рекомендуется заливать масляные составы низкого качества, классов API SB/SC или без соответствующих обозначений ACEA. Также следует избегать масел, требующих частой доливки в малых объёмах, что характерно для тяжелых дизелей с высоким угаром масла.
Оптимальным выбором для двигателя 1C-III станет качественное дизельное масло 5W-30 API CF ACEA A3/B4 (или прозрачный аналог ATF Dex2/C3). Обязательно используйте фирменный фильтр и следите за уровнем масла.
Паспортный ресурс 300 000 км, фактический при качественном обслуживании 400 000–500 000 км без капремонта.
Дизельное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40, допуск API CF-4/SG и выше. Объём около 4,3 литра с фильтром.
Основные причины: неисправные свечи накаливания, просадка компрессии ниже 25 кгс/см², подсос воздуха в топливной системе, некачественное топливо зимой.
Нет, привод ГРМ ременной. Ремень требует замены каждые 60 000–80 000 км.
Норма до 0,5 л на 1000 км. Превышение указывает на закоксовывание колец, износ направляющих втулок или сальников клапанов.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.