Двигатель Smart M 160 E 7 AL — это бензиновый рядный трехцилиндровый мотор объемом 0.7 л, представленный в 2003 году. Он оснащен 12-клапанной системой DOHC и рассчитан на топливо АИ-95, что обеспечивает баланс между динамикой и экономичностью для компактных купе Smart.
| Код | M 160 E 7 AL |
|---|---|
| Бренд | Smart |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 0.7 |
| Объём, см³ | 698 |
| Диаметр цилиндра, мм | 66.5 |
| Ход поршня, мм | 6.7 - 67 |
| Мощность, л.с. | 61 - 101 |
| Крутящий момент, Н·м | 110 (11) / 4500 / 130 (13) / 5300 / 95 (10) / 4000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Турбонаддув | Нет |
Силовой агрегат M 160 E 7 AL был разработан для ультракомпактных моделей Smart и производился с 2003 года. Конструкция включает чугунный блок цилиндров и алюминиевую 12-клапанную головку с двумя распредвалами (DOHC). Отсутствие турбины и фазовращателей (VVT) упрощает мотор, делая его легким и сбалансированным по весу. Модификации отличаются в основном по мощности: от базовой 61 л.с. до форсированных версий до 101 л.с., что достигалось настройками впуска и выхлопа. Мотор позиционировался как энергоэффективный вариант для городской эксплуатации с низким центром тяжести.
Заводские данные по расходу варьируются от 4.9 до 5.2 л/100 км в смешанном цикле для версий мощностью 61-75 л.с. В городском режиме потребление может достигать 6.0-6.5 л/1000 км, а на трассе — опускаться до 4.0-4.5 л/100 км. На моторах до 101 л.с. расход незначительно выше из-за агрессивных настроек, но все равно остается экономичным благодаря небольшому весу автомобиля и аэродинамике Roadster.
Мотор считается надежным при правильном обслуживании: паспортный ресурс до капитального ремонта — около 200-250 тыс. км. Плюсы: простая конструкция без цепей ГРМ (роторный механизм клапанов), низкая вибрация для трехцилиндрового агрегата, быстрый прогрев. Минусы: склонность к перегреву при забитом радиаторе, износ клапанов при перегазовках на холодную, необходимость в регулярной замене масла из-за высокой степени сжатия. Реальный ресурс часто превышает 300 тыс. км при замене масла каждые 8-10 тыс. км.
Интервал замены масла — каждые 8 000-10 000 км или 1 раз в год. Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 по спецификации ACEA A3/B4. Объем заливаемого масла — около 3.0-3.5 л. Замена воздушного фильтра — каждые 15 000 км, топливного — 30 000 км. Свечи зажигания — каждые 30 000 км. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей (0.15-0.20 мм для впуска/выпуска). ГРМ на данном моторе отсутствует, вместо него используется роторный распределитель, проверка которого входит в ТО.
Основные проблемы: 1) Перегрев из-за течи помпы или забитого радиатора — диагностика по датчику температуры и «утечкам» антифриза. 2) Масложор на пробегах свыше 150 тыс. км — из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец (проверка по синему дыму на холодную). 3) Стуки в головке — износ роторного механизма клапанов, проявляется на «горячую». 4) Провалы оборотов — загрязнение дроссельной заслонки, требует чистки. 5) Коррозия выхлопной системы. Ресурс до первых поломок: 100-150 тыс. км для турбоверсий (нет), но для атмосферных — выше.
Справочная цена контрактного б/у двигателя M 160 E 7 AL в хорошем состоянии — от 50 000 до 120 000 рублей в зависимости от модификации мощности и пробега. Новый оригинал или восстановленный может стоить до 200 000 рублей. Цены указаны для справки, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя (VIN-штамп) нанесен на блоке цилиндров в месте стыка с коробкой передач, со стороны салона — доступно через смотровой люк в полу под сиденьем пассажира или в моторном отсеке снизу. Также номер дублируется на табличке под капотом.
Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 0.7 л, мощность 61 - 101, крутящий момент 110 (11) / 4500 / 130 (13) / 5300 / 95 (10) / 4000.
DOHC
Паспортный ресурс — 200-250 тыс. км. При регулярной замене масла (каждые 8-10 тыс. км) и избегании перегрева реальный срок службы часто превышает 300 тыс. км.
Рекомендуется синтетика 5W-30 или 5W-40 (ACEA A3/B4). Объем — около 3.0-3.5 л. Замена каждые 8 000-10 000 км.
M 160 E 7 AQ — более поздняя модификация с улучшенной системой впуска и электроникой, часто с немного иным распределением фаз. Визуально отличается по маркировке на блоке.
Заводской смешанный цикл: 4.9-5.2 л/100 км. В городе до 6.5 л, на трассе от 4.0 л.
На 80-150 тыс. км возможны перегрев (помпа, радиатор), масложор (капицы) и стуки клапанов. На 150+ тыс. км — износ роторного механизма и коррозия выхлопа.
Индекс M 160 E 7 AL отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.