Бензиновый двигатель Skoda CJZC объемом 1.2 л (1197 см³) относится к семейству малолитражных силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива. Производился в период с 2012 по 2014 год, устанавливался на переднеприводные модели семейства Volkswagen Group, такие как Skoda Fabia и Rapid, предлагая компромисс между экономичностью и приемистостью для городской эксплуатации.
| Код | CJZC |
|---|---|
| Бренд | Skoda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1197 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 160 (16) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель CJZC создан на базе алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами. Использовалась цепь привода ГРМ, которая, по данным производителя, не требует замены в стандартном регламенте. Газораспределительный механизм имеет 16 клапанов с гидрокомпенсаторами. Ключевая особенность — непосредственный впрыск топлива (MPI), что улучшает отдачу на низких оборотах и экономит топливо. Модификации CJZC не имели системы изменения фаз газораспределения (VVT) или турбонаддува.
Официальные данные по расходу топлива для бензинового двигателя Skoda CJZC (1.2 л):
Фактический расход зависит от стиля вождения, состояния топливной системы и коробки передач. Двигатель экономичен в городе, но при агрессивной манере вождения потребление может вырасти до 7-8 л/100 км.
Надежность двигателя CJZC оценивается как средняя. Алюминиевый блок подвержен износу при перегревах. Гидрокомпенсаторы и цепь ГРМ работают стабильно, но при несвоевременной замене масла возможно закоксовывание колец и маслонаработка.
Ключевые интервалы и требования для поддержания ресурса:
Регулярный мониторинг уровня и состояния масла критически важен для предотвращения задиров на вкладышах.
Наиболее частые неисправности двигателя Skoda CJZC:
На вторичном рынке стоимость бывшего в употреблении двигателя Skoda CJZC составляет от 30 000 до 60 000 руб. (в зависимости от состояния и комплектации). Контрактные моторы с гарантией стоят дороже. Стоимость нового блока цилиндров или капремонта — свыше 70 000 руб. Данные справочные, не являются предложением к продаже.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код) выбит на верхней части блока цилиндров, со стороны коробки передач. Визуально — между 2-м и 3-м цилиндрами, под капотом. Для считывания может потребоваться очистка от грязи. Номер также дублируется в сервисной книжке и ПТС.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.2 л, мощность 90, крутящий момент 160 (16) / 4000.
непосредственный впрыск топлива
При регулярном ТО и использовании качественного масла ресурс может достигать 200–250 тыс. км. Однако при перегревах или несвоевременной замене масла возможны задиры уже на 150 тыс. км.
Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 с допусками по стандартам API SN/ILSAC GF-5 и Volkswagen TL 521.83. Объем для замены: 3.5–3.7 л.
Основное отличие — наличие системы изменения фаз газораспределения (VVT) у индекса CJZA. CJZC проще в конструкции, имеет меньшую степень сжатия и менее требователен к качеству топлива.
Официально: 4.9 л/100 км в смешанном цикле. В реальности в городе — 6–7 л/100 км, на трассе — 4–4.5 л/100 км. Расход зависит от коробки передач и манеры вождения.
Масложор начинает проявляться после 150 тыс. км, стуки гидрокомпенсаторов — после 100 тыс. км, перегревы возможны при пробеге свыше 120 тыс. км при неисправной помпе или термостате.
Индекс CJZC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CJZC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.