Бензиновый двигатель Renault J5R 722, J5R 726 объемом 2.0 литра выпускался с 1980 года для коммерческого фургона Renault Trafic первого поколения. Четырехцилиндровый мотор с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр отличался простой и надежной конструкцией для своего времени. Агрегат работал на бензине АИ-92 и предназначался для коммерческого транспорта.
| Код | J5R 722, J5R 726 |
|---|---|
| Бренд | Renault |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Н·м | 147 (15) / 2750 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатели J5R 722 и J5R 726 представляют собой рядные четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Конструкция с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр была стандартной для конца 1970-х - начала 1980-х годов. Моторы отличались простотой конструкции, ремонтопригодностью и неприхотливостью.
Точные технические различия между модификациями J5R 722 и J5R 726 в доступных источниках не указаны. Обе версии имеют идентичные основные параметры: рабочий объем 1995 см³, мощность 80 л.с., крутящий момент 147 Н·м. Вероятно, различия касались незначительных доработок или адаптации под разные рынки.
Точные данные о расходе топлива для двигателей J5R 722, J5R 726 в городском, загородном и смешанном циклах в технической документации не сохранились. Для двигателей такого возраста и конструкции типичный расход на коммерческом автомобиле Renault Trafic составлял примерно 12-14 л/100 км в смешанном цикле.
Двигатели J5R серии отличались хорошей надежностью для своего времени благодаря простой конструкции и использованию проверенных технических решений. Чугунный блок цилиндров обеспечивал высокий запас прочности, а простая система ГРМ с цепным приводом была достаточно долговечной.
Паспортный ресурс двигателя не указан в доступных источниках, но для подобных агрегатов того периода составлял около 150-200 тысяч км до капитального ремонта. Фактический ресурс сильно зависел от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Для двигателей J5R 722, J5R726 рекомендовалось стандартное для того времени обслуживание: замена моторного масла и фильтра каждые 10-15 тысяч км, регулировка клапанов каждые 20-30 тысяч км. Цепь ГРМ требовала проверки натяжения и замены при выработке ресурса, обычно через 80-100 тысяч км.
Точные спецификации моторного масла и объем системы смазки в технической документации не сохранились. Для подобных двигателей рекомендовалось минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 или 15W-40.
Основные проблемы двигателей J5R серии связаны с естественным износом деталей при большом пробеге: повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец и направляющих клапанов, снижение компрессии, проблемы с системой зажигания и карбюратором.
Цепь ГРМ могла требовать замены после 80-100 тысяч км, при несвоевременной замене существовал риск перескакивания цепи с последующим повреждением клапанов. Также отмечались проблемы с системой охлаждения и перегревом двигателя при эксплуатации в тяжелых условиях.
Учитывая возраст двигателей J5R 722, J5R 726 (выпускались с 1980 года), новые агрегаты давно не производятся. Контрактные двигатели б/у могут стоить от 15 до 40 тысяч рублей в зависимости от состояния, пробега и наличия документации. Цены сильно варьируются в зависимости от региона и состояния конкретного экземпляра.
Редакция не занимается продажей двигателей и не является коммерческой организацией. Указанные цены носят справочный характер и актуальны на момент написания статьи.
Купить контрактный двигатель Renault J5R 722, J5R 726 в каталоге
Номер двигателя Renault J5R 722, J5R 726 обычно расположен на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя) в районе крепления коробки передач. Для точного определения места расположения номера рекомендуется обратиться к технической документации конкретного автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 80, крутящий момент 147 (15) / 2750.
Паспортный ресурс не указан, но для подобных двигателей того периода составлял 150-200 тысяч км до капремонта. Фактический ресурс зависит от обслуживания и условий эксплуатации.
Точные спецификации не сохранились. Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло 10W-40/15W-40. Объем системы смазки требуется уточнять по технической документации.
Точные отличия между модификациями в источниках не указаны. Все версии J5R имеют одинаковые основные параметры: объем 2.0 л, мощность 80 л.с.
Точные данные не сохранились. Для коммерческого Trafic с таким двигателем типичный расход составлял 12-14 л/100 км в смешанном цикле.
Основные проблемы: расход масла (после 100+ тыс. км), износ цепи ГРМ (80-100 тыс. км), проблемы с системой охлаждения и карбюратором.
Индекс J5R 722, J5R 726 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии J5R. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.