Двигатель Renault K9K 832, K9K G 832 (1.5 л)

Особенности конструкции и модификации

Двухвальная схема (DOHC) с распределительным впрыском топлива позволяет обеспечить эффективное смесеобразование и сгорание в камере сгорании небольшой площади. Конструктивно двигатель представляет собой классическую «четверку» из чугуна, которая отличается высокой устойчивостью к перегреву и механическим нагрузкам по сравнению с алюминиевыми блоками. Главное отличие пальцевой поршневой группы от шатунной аналогов касается конструкции деталей, влияющих на ресурс и ремонтопригодность. Версия G 832 является дальнейшей модернизацией базового 832-го индекса, направленной на повышенную эластичность работы на холостых и низких оборотах.

Расход топлива

Экономичность двигателя подтверждается заявленным в паспорте расходом топлива в смешанном цикле 4.4 л/100 км. Потребление топлива напрямую зависит от мощности агрегата и передаточных чисел трансмиссии или главной пары редуктора конкретного автомобиля.

Поколения и применимость

Силовой агрегат устанавливался на модели Renault Megane бюджетного сегмента в период с марта 2008 по июль 2012 года. Использование унифицированной платформы позволило унифицировать узлы двигателя.

Надежность, ресурс и обслуживание

При качественном обслуживании двигатель Renault K9K 832 способен отработать без капитального ремонта более 250 тыс. км. Однако ресурс напрямую зависит от своевременности замены смазочных материалов и цепи ГРМ. Охлаждение мощное, температурный режим держит стабильно, но требует замены антифриза раз в 5 лет или 100 тыс. км. Объем масла в двигателе составляет около 4 литров.

Регламент технического обслуживания

• Интервал замены моторного масла: каждые 7.5 тыс. км.
• Замена воздушного фильтра: каждые 15-20 тыс. км.
• Датчик уровня масла устанавливается в сливной пробке маслоналивной горловины, крепится на двух шпильках.
• Охлаждающая жидкость заливается через крышку расширительного бачка с помощью специальной заливной горловины для антифриза.
• Замена ремня ГРМ и роликов: каждые 90-100 тыс. км.
• Датчик фаз синхронизирован с распредвалами.

Проблемы и частые неисправности

К типичным недостаткам относится возможное появление масляного оттенка выхлопных газов (масложор). Основные причины могут быть как конструктивными (неплотности поршневой группы), так и эксплуатационными (старение сальники, изношена крышка клапанной коробки). Повреждения втулок распредвалов вызывают неустойчивую работу на холостом ходу. Втулки являются расходным элементом и выходят из строя по мере естественного износа.

Где находится номер двигателя

Паспортный нумер двигателя выбит на корпусе масляного фильтра со стороны привода навесного оборудования. Для точной идентификации ревизии требуется осмотр маркировки.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 106, крутящий момент 240 (24) / 1750.

Особенности и заметки

DOHC

Описание конструкции и модификации

Renault K9K 832, K9K G 832 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства K9K. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 15.2, мощность 106 л.с., крутящий момент 240 (24) / 1750 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Renault K9K 832, K9K G 832 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Renault K9K 832, K9K G 832 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

• Renault Megane хэтчбек 5 дв., 3 поколение