Двигатель Renault Samsung M5MT (1.6 л)

Описание конструкции и модификации

Двигатель M5MT относится к серии моторов, разработанных для корейского рынка Renault Samsung. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет достигать высокой отдачи и экономичности. Конструкция предполагает как атмосферные, так и турбированные версии, где крайние значения мощности (150 и 205 л.с.) соответствуют разным настройкам системы и наличию турбонаддува. Агрегат построен на основе базовой бензиновой технологии и не имеет в конструкции цепи ГРМ (вместо цепи используется ременной привод с интервалом замены), что является важным отличием от некоторых других моторов.

• Использование непосредственного впрыска топлива для улучшения сжигания смеси
• Высокая степень сжатия (до 10) для повышения термического КПД
• Представлен в версиях от 150 до 205 л.с., включая турбированные модификации
• Применялся исключительно на модели SM6 (2016-2020 гг.)

Расход топлива

Для Renault SM6, оснащенного двигателем M5MT, производитель заявляет расход топлива в пределах 5.8–7.8 л/100 км в смешанном цикле. Более точно цифры зависят от модификации и привода: например, турбированная версия мощностью 205 л.с. показывает топливную экономичность в районе 7.2–7.8 л/100 км по городу и 5.0–6.0 л/100 км на трассе. Атмосферные варианты могут быть немного экономичнее. Данные могут варьироваться в зависимости от стиля вождения и технического состояния автомобиля.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Общий ресурс двигателя M5MT, заявленный производителем, оценивается в 200–250 тысяч км до первого капитального ремонта. К плюсам агрегата относят неприхотливость к топливу (требуется АИ-95) и стабильную работу при корректном обслуживании. Основные минусы — склонность к образованию нагара на клапанах из-за непосредственного впрыска, что может проявляться на пробегах свыше 100–120 тыс. км. Также возможны утечки масла из сальников и пробки ГБЦ, характерные для многих современных двигателей. При регулярной замене масла и контроле состояния цепи или ремня ГРМ (в зависимости от версии) мотор может проходить более 300 тыс. км без серьезных поломок.

Регламент обслуживания

Официальный регламент обслуживания для двигателя M5MT предполагает замену масла каждые 15 тысяч км пробега (или 1 год эксплуатации). Для мотора требуется синтетическое масло класса 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификации RN0700/RN0710. Замена масляного фильтра производится вместе с заменой масла. Фильтр воздушного и топливного — каждые 30–40 тысяч км. Регулировка клапанных зазоров у данного мотора не требуется (использованы гидрокомпенсаторы). Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — каждые 60–80 тысяч км. Проверка состояния и замена газораспределительного ремня (в случае его наличия в конкретной версии) — каждые 90–120 тысяч км. Рекомендуется использовать оригинальные или аналоги класса премиум.

Типичные проблемы и поломки

Наиболее частые проблемы двигателя M5MT:

• Нагар на впускных клапанах (типичный для моторов с непосредственным впрыском). Проявляется на пробегах от 80–100 тыс. км, приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе на холостых и троению. Диагностируется компьютерной проверкой и осмотром всасывающего коллектора.
• Утечки масла из сальника распредвала, клапанной крышки или пробки блока цилиндров. Чаще всего проявляются на пробегах 60–120 тыс. км.
• Проблемы с цепью или ремнем ГРМ (в зависимости от ревизии). Обрыв или растяжение приводит к дорогостоящему ремонту газораспределительного механизма. Требуется регулярная проверка состояния.
• Сбои датчиков расхода воздуха или дроссельной заслонки, приводящие к ошибкам в работе системы управления двигателем.

Цена двигателя

Стоимость контрактного двигателя M5MT в хорошем состоянии на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от пробега, состояния и комплектации. Цена нового оригинального агрегата может значительно превышать данные значения. Для точного расчета стоимости рекомендуем обратиться к специализированным дилерам или сервисам по подбору контрактных моторов. *Данная статья носит справочный характер и не является предложением товара или услуг.*

Где находится номер двигателя

Номер двигателя (VIN-двигателя) на Renault Samsung SM6 с агрегатом M5MT можно найти в нескольких местах для идентификации. Основная маркировка нанесена на блоке цилиндров в передней части мотора, со стороны коробки передач, на специальной припаянной номерной табличке или в выбитой форме непосредственно на корпусе блока. Дополнительный идентификационный номер может быть указан на наклейке на верхней части мотора (например, на клапанной крышке) или на табличке под капотом. Для точной проверки совпадения номера с документами лучше использовать доступ в стеклочистую ячейку под лобовым стеклом с пассажирской стороны.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 150 - 205, крутящий момент 220 (22) / 1750 / 240 (24) / 2000 / 250 (26) / 2400 / 260 (27) / 2500 / 280 (29) / 2400.

Особенности и заметки

непосредственный впрыск топлива

На какие машины ставили

• Renault Samsung SM6 седан, 1 поколение, LFD