Двигатель Renault Samsung M5MT представляет собой бензиновый рядный 4-цилиндровый агрегат рабочим объемом 1.6 литра. Данный мотор с непосредственным впрыском топлива использовался для комплектации корейских седанов и кроссоверов Renault Samsung SM6 в период с 2016 по 2020 годы, предлагая высокие динамические характеристики благодаря турбонаддуву в наиболее мощных модификациях.
| Код | M5MT |
|---|---|
| Бренд | Renault Samsung |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1618 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.7 |
| Ход поршня, мм | 81.1 |
| Мощность, л.с. | 150 - 205 |
| Крутящий момент, Н·м | 220 (22) / 1750 / 240 (24) / 2000 / 250 (26) / 2400 / 260 (27) / 2500 / 280 (29) / 2400 |
| Степень сжатия | 9.5 - 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель M5MT относится к серии моторов, разработанных для корейского рынка Renault Samsung. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет достигать высокой отдачи и экономичности. Конструкция предполагает как атмосферные, так и турбированные версии, где крайние значения мощности (150 и 205 л.с.) соответствуют разным настройкам системы и наличию турбонаддува. Агрегат построен на основе базовой бензиновой технологии и не имеет в конструкции цепи ГРМ (вместо цепи используется ременной привод с интервалом замены), что является важным отличием от некоторых других моторов.
Для Renault SM6, оснащенного двигателем M5MT, производитель заявляет расход топлива в пределах 5.8–7.8 л/100 км в смешанном цикле. Более точно цифры зависят от модификации и привода: например, турбированная версия мощностью 205 л.с. показывает топливную экономичность в районе 7.2–7.8 л/100 км по городу и 5.0–6.0 л/100 км на трассе. Атмосферные варианты могут быть немного экономичнее. Данные могут варьироваться в зависимости от стиля вождения и технического состояния автомобиля.
Общий ресурс двигателя M5MT, заявленный производителем, оценивается в 200–250 тысяч км до первого капитального ремонта. К плюсам агрегата относят неприхотливость к топливу (требуется АИ-95) и стабильную работу при корректном обслуживании. Основные минусы — склонность к образованию нагара на клапанах из-за непосредственного впрыска, что может проявляться на пробегах свыше 100–120 тыс. км. Также возможны утечки масла из сальников и пробки ГБЦ, характерные для многих современных двигателей. При регулярной замене масла и контроле состояния цепи или ремня ГРМ (в зависимости от версии) мотор может проходить более 300 тыс. км без серьезных поломок.
Официальный регламент обслуживания для двигателя M5MT предполагает замену масла каждые 15 тысяч км пробега (или 1 год эксплуатации). Для мотора требуется синтетическое масло класса 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификации RN0700/RN0710. Замена масляного фильтра производится вместе с заменой масла. Фильтр воздушного и топливного — каждые 30–40 тысяч км. Регулировка клапанных зазоров у данного мотора не требуется (использованы гидрокомпенсаторы). Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — каждые 60–80 тысяч км. Проверка состояния и замена газораспределительного ремня (в случае его наличия в конкретной версии) — каждые 90–120 тысяч км. Рекомендуется использовать оригинальные или аналоги класса премиум.
Наиболее частые проблемы двигателя M5MT:
Стоимость контрактного двигателя M5MT в хорошем состоянии на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от пробега, состояния и комплектации. Цена нового оригинального агрегата может значительно превышать данные значения. Для точного расчета стоимости рекомендуем обратиться к специализированным дилерам или сервисам по подбору контрактных моторов. *Данная статья носит справочный характер и не является предложением товара или услуг.*
Купить контрактный двигатель Renault Samsung M5MT в каталоге
Номер двигателя (VIN-двигателя) на Renault Samsung SM6 с агрегатом M5MT можно найти в нескольких местах для идентификации. Основная маркировка нанесена на блоке цилиндров в передней части мотора, со стороны коробки передач, на специальной припаянной номерной табличке или в выбитой форме непосредственно на корпусе блока. Дополнительный идентификационный номер может быть указан на наклейке на верхней части мотора (например, на клапанной крышке) или на табличке под капотом. Для точной проверки совпадения номера с документами лучше использовать доступ в стеклочистую ячейку под лобовым стеклом с пассажирской стороны.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.6 л, мощность 150 - 205, крутящий момент 220 (22) / 1750 / 240 (24) / 2000 / 250 (26) / 2400 / 260 (27) / 2500 / 280 (29) / 2400.
непосредственный впрыск топлива
Заявленный производителем ресурс до первого капремонта — 200–250 тысяч км. При правильном обслуживании (замена масла, фильтров, контроль ГРМ) мотор может проходить свыше 300 тыс. км.
Рекомендуется синтетическое моторное масло 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификации Renault RN0700/RN0710. Объем заливки — около 4.5–5.0 литров (точные данные указаны в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю).
M5MT — это бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и возможностью турбонаддува, разработанный для Renault Samsung. В отличие от некоторых других моторов (например, 1.2 TCe или 1.5 dCi), он имеет другой рабочий объем, систему впрыска и конструкцию. Не стоит путать его с дизельными или менее мощными бензиновыми агрегатами, применявшимися в других моделях.
Официальные данные производителя для Renault SM6 с двигателем M5MT: 5.8–7.8 л/100 км в смешанном цикле. На практике, в зависимости от модификации и стиля вождения, городской расход может достигать 7.5–9.0 л/100 км, трассовый — 4.5–6.0 л/100 км.
Частые проблемы: нагар на впускных клапанах (пробег 80–120 тыс. км), утечки масла из сальников (60–120 тыс. км), износ ремня/цепи ГРМ (требуется замена каждые 90–120 тыс. км). Диагностика включает проверку датчиков и визуальный осмотр уплотнений и газораспределительного механизма.
Индекс M5MT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M5MT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.