Двигатель GM Oldsmobile 307 — это 5-литровый V-образный 8-цилиндровый мотор, выпускавшийся в 1980 году. Агрегат оснащался системой OHV с двумя клапанами на цилиндр и карбюратором Rochester 4-barrel. Двигатель устанавливался на модель Pontiac Bonneville и предназначался для обеспечения надежной тяги в полноразмерных автомобилях.
| Код | GM Oldsmobile 307 |
|---|---|
| Бренд | Pontiac |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 5 |
| Объём, см³ | 5033 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96.52 |
| Ход поршня, мм | 85.98 |
| Мощность, л.с. | 145 |
| Крутящий момент, Н·м | 325 (33) / 2000 |
| Степень сжатия | 8 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHV |
Двигатель GM Oldsmobile 307 представляет собой классический V8 с нижним расположением распредвала (OHV). Конструкция отличается простотой и надежностью, характерной для американских моторов того периода. Особенностью является использование карбюратора Rochester с четырьмя диффузорами, что обеспечивало стабильную работу на разных режимах. Модификаций двигателя не зафиксировано — известна единственная версия, выпускавшаяся в течение 1980 года для Pontiac Bonneville.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя GM Oldsmobile 307 составляет 11.8 л/100 км в смешанном цикле. Данный показатель актуален для Pontiac Bonneville 1980-1981 годов выпуска. В городском цикле расход мог достигать 13-14 л/100 км, на трассе — около 10 л/100 км, что типично для карбюраторных V8 того времени.
Двигатель GM Oldsmobile 307 обладал типичными для американских V8 того времени плюсами: простой конструкцией, ремонтопригодностью и хорошим крутящим моментом на низких оборотах. К минусам можно отнести невысокую литровую мощность и архаичную карбюраторную систему. Паспортный ресурс двигателя не указан, но при своевременном обслуживании аналогичные моторы могли пробегать 200-300 тыс. км.
Для двигателя GM Oldsmobile 307 рекомендовалось стандартное для того времени обслуживание: замена масла и фильтра каждые 10 тыс. км, регулировка клапанов каждые 20-30 тыс. км. Требовалась регулярная очистка и настройка карбюратора. Цепь ГРМ нуждалась в проверке натяжения каждые 50-60 тыс. км. Точные спецификации масла и зазоры клапанов в открытых данных не приведены.
Наиболее частыми проблемами двигателя GM Oldsmobile 307 были связаны с карбюраторной системой: засорение жиклеров, нестабильные обороты холостого хода. Со временем могла растягиваться цепь ГРМ, приводя к шуму и нарушению фаз газораспределения. Возможен повышенный расход масла из-за износа маслосъемных колец после 150-200 тыс. км. Диагностика проблем требовала проверки системы питания, компрессии и состояния цепи.
Справочная цена на контрактный двигатель GM Oldsmobile 307 в настоящее время может варьироваться от 30 до 70 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Новые двигатели не производятся. Внимание: данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Купить контрактный двигатель Pontiac GM Oldsmobile 307 в каталоге
Номер двигателя GM Oldsmobile 307 обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с трансмиссией или на специальной площадке на блоке. Точное местоположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 5 л, мощность 145, крутящий момент 325 (33) / 2000.
карбюратор Rochester 4-barrel
Точный паспортный ресурс не указан, но при правильном обслуживании двигатель мог пробегать 200-300 тыс. км.
Спецификация масла не приведена в открытых данных. Объем масла в системе также не указан.
Двигатель GM Oldsmobile 307 — это 5-литровый V8 с карбюраторной системой питания. Отличался от других моторов серии конкретными параметрами: диаметр цилиндра 96.52 мм, ход поршня 85.98 мм, степень сжатия 8.
Заявленный расход топлива составляет 11.8 л/100 км в смешанном цикле для Pontiac Bonneville.
Типичные проблемы: неисправности карбюратора (с любого пробега), растяжение цепи ГРМ (после 50-60 тыс. км), повышенный расход масла (после 150-200 тыс. км).
Индекс GM Oldsmobile 307 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии GM. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.