Nissan QG18DEN — рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1.8 л, работающий на природном газе (метане). Выпускался с 2002 по 2004 год на японских заводах Nissan для коммерческого сегмента. Силовой агрегат построен на базе бензинового блока QG18DE с адаптацией топливной системы под газовое топливо: форсунки, редуктор и электроника рассчитаны на повышенное октановое число метана. Назначение — экономичные грузопассажирские фургоны Nissan AD для внутреннего рынка Японии.
| Код | QG18DEN |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1769 |
| Мощность, л.с. | 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 149 (15) / 2800 |
| Тип топлива | Природный газ |
Nissan QG18DEN сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan QG18DEN относится к рядный, 4-цилиндровый семейства QG18DEN. Рабочий объём составляет около 1.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: мощность 105 л.с., крутящий момент 149 (15) / 2800 Н·м.
Средний расход топлива для Nissan QG18DEN по данным каталога находится в диапазоне 5.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Nissan QG18DEN сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan QG18DEN имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
QG18DEN адаптирован под природный газ: газовые форсунки, редуктор высокого давления, модифицированный ЭБУ с калибровкой под метан. Механическая часть блока и ГБЦ идентичны.
Паспортный — 5.8 кг/100 км. В городе 6.5-7.2 кг, на трассе 5.0-5.5 кг, при полной загрузке до 8.5 кг/100 км.
Метан разжижает моторное масло, снижая его вязкость. Рекомендуется сократить интервал замены до 5000 км и использовать масла повышенной термостойкости.
Регламент замены — 60000 км. Фактически цепь служит 120000-150000 км при качественном масле. При появлении шума на холодную требуется замена.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 5.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.