Nissan LD20T-II — атмосферный дизельный двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с 1985 по 1986 год. Рядная четырёхцилиндровая конструкция с одним распредвалом (SOHC) и высокой степенью сжатия 21,3:1 обеспечивала экономичность и долговечность для коммерческих автомобилей. Мотор развивал 79 л.с. при 2400 об/мин, что соответствовало задачам грузопассажирских перевозок того времени.
ТипРядный, 4-цилиндровый
Объём2
Мощность79
Крутящий момент167 (17) / 2400
Тип топливаДизельное топливо
Полная таблица характеристик
12 параметров
Код
LD20T-II
Бренд
Nissan
Тип
Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт
4
Объём, л
2
Объём, см³
1952
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
86
Мощность, л.с.
79
Крутящий момент, Н·м
167 (17) / 2400
Степень сжатия
21.3
Тип топлива
Дизельное топливо
Технические характеристики
Nissan LD20T-II сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Nissan LD20T-II относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LD20T. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 21.3, мощность 79 л.с., крутящий момент 167 (17) / 2400 Н·м.
Расход топлива
Nissan LD20T-II демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Nissan LD20T-II сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Nissan LD20T-II без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Nissan LD20T-II имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
