Двигатель Nissan VQ30DET производился с 1995 по 2003 год на заводах Nissan в Японии. Турбированный V-образный шестицилиндровник серии VQ (VQ30DET) оснащён системой CVTC и развивал до 280 л.с., применялся в заднеприводных седанах бизнес-класса Cedric, Cima, Gloria.
ТипРядный, 6-цилиндровый
Объём3
Мощность270 - 280
Крутящий момент368 (38) / 3600 / 387 (39) / 3600
Тип топливаБензин Premium (АИ-98)
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
VQ30DET
Бренд
Nissan
Тип
Рядный, 6-цилиндровый
Цилиндры, шт
6
Клапанов на цилиндр
4
Объём, л
3
Объём, см³
2987
Диаметр цилиндра, мм
93
Ход поршня, мм
73.3
Мощность, л.с.
270 - 280
Крутящий момент, Н·м
368 (38) / 3600 / 387 (39) / 3600
Степень сжатия
9
Тип топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Описание конструкции и модификации
VQ30DET — первая турбированная версия серии VQ30 с двумя верхними распредвалами и переменными фазами газораспределения CVTC на впуске. Короткоходный мотор (93×73,3 мм) обеспечивает высокую экологичность и отклик на низких оборотах. Турбокомпрессор с интеркулером позволял достичь пикового крутящего момента уже при 3600 об/мин. С 1995 по 2003 ревизии незначительны: обновления ПО, улучшение охлаждения турбины, модернизация форсунок.
Расход топлива
Заявленный расход по циклу 10,3-11,6 л/100 км. Реальный опыт эксплуатации:
Паспортный ресурс не декларирован. Фактический: 250-350 тыс. км без капремонта при своевременном обслуживании. Главный плюс — ремонтопригодность и доступность запчастей. Минус: требовательность к качеству топлива и масел, сложность при сходе с японского рынка.
Техническое обслуживание
Масло: синтетика 5W-40 или 10W-40, объём ~4,5 л с фильтром
Интервал замены масла: 7500-10000 км
Масляный фильтр: каждое ТО
Воздушный фильтр: 30000 км
Свечи: платиновые — 60000 км, иридиевые — 100000 км
Цепь ГРМ: не требует замены (ресурс 300+ тыс. км, при растяжении — шум, натяжитель)
Клапанные зазоры: гидрокомпенсаторы, регулировка не требуется
Антифриз: 100000 км, Long Life
Технические характеристики
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 3 л, мощность 270 - 280, крутящий момент 368 (38) / 3600 / 387 (39) / 3600.
Особенности и заметки
CVTC
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Nissan VQ30DET сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Nissan VQ30DET без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Nissan VQ30DET имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла — 300+ тыс. км. При появлении металлического шума с передней части проверьте натяжитель цепи.
Почему VQ30DET масложор?
Турбированный мотор с 1995-2001 годов часто страдает износом маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки. Также критична чистота сапуна. Расход до 1 л/1000 км считается ненормальным и требует диагностики.
Сколько стоит контрактный двигатель VQ30DET?
Ориентировочно 150-250 тыс. руб. (Япония), 80-150 тыс. руб. (РФ, пробег 100-150 тыс. км). Цены зависят от комплектации, состояния турбины и наличия навесного. Мы не продаём двигатели — информация справочная.
Где находится номер двигателя VQ30DET?
Номер штампован на блоке цилиндров с правой стороны (со стороны водителя в RHD-исполнении), под выпускным коллектором, ближе к передней части двигателя. Для визуализации требуется снятие защиты картера.
Какое масло заливать в VQ30DET?
Рекомендуется синтетическое масло класса API SN/CF, вязкостью 5W-40 или 10W-40. Для регионов с холодным климатом — 0W-40. Объём с фильтром примерно 4,3-4,5 литра.
Какое масло и сколько лить в VQ30DET?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
