Двигатель Nissan VQ30DET (2987 л) массово ставился на разные модели Nissan. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | VQ30DET |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2987 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 73.3 |
| Мощность, л.с. | 270 - 280 |
| Крутящий момент, Н·м | 368 (38) / 3600 / 387 (39) / 3600 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
VQ30DET — первая турбированная версия серии VQ30 с двумя верхними распредвалами и переменными фазами газораспределения CVTC на впуске. Короткоходный мотор (93×73,3 мм) обеспечивает высокую экологичность и отклик на низких оборотах. Турбокомпрессор с интеркулером позволял достичь пикового крутящего момента уже при 3600 об/мин. С 1995 по 2003 ревизии незначительны: обновления ПО, улучшение охлаждения турбины, модернизация форсунок.
Заявленный расход по циклу 10,3-11,6 л/100 км. Реальный опыт эксплуатации:
| Nissan Cedric Y33 | 06.1995 — 05.1997 |
|---|---|
| Nissan Cedric Y33 | 06.1997 — 05.1999 |
| Nissan Cedric Y34 | 06.1999 — 11.2001 |
| Nissan Cedric Y34 | 12.2001 — 09.2004 |
| Nissan Gloria Y33 | 06.1995 — 05.1997 |
| Nissan Gloria Y33 | 06.1997 — 05.1999 |
| Nissan Gloria Y34 | 06.1999 — 11.2001 |
| Nissan Gloria Y34 | 12.2001 — 09.2004 |
| Nissan Cima F50 | 09.1998 — 12.2000 |
| Nissan Cima F50 | 06.1996 — 08.1998 |
| Nissan Cima F50 | 01.2001 — 07.2003 |
| Nissan Cima F50 | 08.2003 — 01.2008 |
| Nissan Leopard Y33 | 03.1996 — 12.1999 |
Паспортный ресурс не декларирован. Фактический: 250-350 тыс. км без капремонта при своевременном обслуживании. Главный плюс — ремонтопригодность и доступность запчастей. Минус: требовательность к качеству топлива и масел, сложность при сходе с японского рынка.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 3 л, мощность 270 - 280, крутящий момент 368 (38) / 3600 / 387 (39) / 3600.
CVTC
Nissan VQ30DET сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan VQ30DET имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для Nissan VQ30DET важно выбрать масло с правильной вязкостью, соответствующей допускам производителя и условиям эксплуатации. Рекомендуется использовать синтетические масла SAE 5W-30 или 5W-40 с допусками API SN/SM и ILSAC GF-5. Объем заливки и интервал замены зависят от рекомендаций Nissan.
| Двигатель | Nissan VQ30DET |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 км / 12 мес |
| Объём масла, л | 4.8 |
| Объём масла, л | 4.8 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Nissan рекомендует для VQ30DET масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Допуски: API SN/SM/SL, ILSAC GF-5/GF-4. Предпочтительны синтетические или полусинтетические составы для бензиновых моторов с высокой нагрузкой.
Объем моторного масла при замене с фильтром — 4.8 л. Интервал замены: 10 000 км или 12 месяцев. При тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 7500 км.
Подходят синтетические масла с указанными допусками. Список примеров: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 5W-30, Idemitsu Zepro 5W-30.
Избегайте минеральных масел и продуктов без допусков API SN/ILSAC GF-5. Не используйте вязкость ниже 5W-30 или выше 10W-40 в стандартных условиях. Запрещены масла для дизелей или с устаревшими допусками (API SJ и ниже).
Заливайте синтетику 5W-30 API SN ILSAC GF-5 объемом 4.8 л с интервалом 10 тыс. км. Проверяйте уровень после замены и меняйте фильтр. Выбирайте из рекомендованного списка для оптимальной защиты.
Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла — 300+ тыс. км. При появлении металлического шума с передней части проверьте натяжитель цепи.
Турбированный мотор с 1995-2001 годов часто страдает износом маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки. Также критична чистота сапуна. Расход до 1 л/1000 км считается ненормальным и требует диагностики.
Ориентировочно 150-250 тыс. руб. (Япония), 80-150 тыс. руб. (РФ, пробег 100-150 тыс. км). Цены зависят от комплектации, состояния турбины и наличия навесного. Мы не продаём двигатели — информация справочная.
Номер штампован на блоке цилиндров с правой стороны (со стороны водителя в RHD-исполнении), под выпускным коллектором, ближе к передней части двигателя. Для визуализации требуется снятие защиты картера.
Рекомендуется синтетическое масло класса API SN/CF, вязкостью 5W-40 или 10W-40. Для регионов с холодным климатом — 0W-40. Объём с фильтром примерно 4,3-4,5 литра.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.