Шестицилиндровый атмосферный силовой агрегат Nissan VG20P собирался на заводе в Японии с 1991 года. Двухлитровый мотор серии VG применялся в премиальных и представительских версиях автомобиля Nissan Cedric и создан для обеспечения плавной езды на бензиновом или углеводородном газе.
| Код | VG20P |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Мощность, л.с. | 99 |
| Крутящий момент, Н·м | 149 (15) / 2400 |
| Тип топлива | Углеводородный газ |
VG20P имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами и конструкцию с横向 расположением коленвала. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия и оборудована одним распредвалом, приводимым в движение ремнем ГРМ с гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Особенностью мотора является возможность работы на углеводородном газе без существенных потерь мощности.
Основной моделью стала серия Nissan Cedric третьего поколения (Y30) и последующие ревизии. Мотор позиционировался как экономичный и надежный агрегат для служебного и частного такси.
В реальных условиях эксплуатации расход на 2-литровый V-блок составляет около 9-10 л в смешанном цикле (в зависимости от давления наддува и трансмиссии). Средний потребление топливной смеси записано как 13.9.
Моторы серии VG известны завидным запасом прочности. При должном обслуживании ресурс мотора может составлять более 400-500 тыс. км. Основная причина преждевременного износа — износ кулачков распредвала и стука гидрокомпенсаторов.
Рекомендуется заменять моторное масло и фильтр каждые 7.5-10 тыс. км. Интервал замены ремня ГРМ — 60-80 тыс. км. Следует избегать использования синтетических масел низкого качества во избежание закоксовки поршневых колец.
Частая проблема — износ цепи газораспределительного механизма при нарушении сроков замены. Также возможны течи масла через прокладки клапанной крышки и прокладки ГБЦ в возрасте двигателя.
VIN и номер агрегата выбиты на задней правой стороне блока цилиндров вдоль щупа уровня масла. Если не видно, требуется снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Углеводородный газ, объём 2 л, мощность 99, крутящий момент 149 (15) / 2400.
Nissan VG20P относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства VG20P. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: мощность 99 л.с., крутящий момент 149 (15) / 2400 Н·м.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс VG20P отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии VG20P. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 13.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.