Nissan LD20T — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с ноября 1979 по сентябрь 1983 года. Разработан для легковых автомобилей семейства Bluebird, оснащён системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом. Является модификацией атмосферного LD20 с принудительным наддувом для повышения мощности и крутящего момента.
| Код | LD20T |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1952 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 81 |
| Крутящий момент, Н·м | 162 (17) / 2400 |
| Степень сжатия | 21 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Nissan LD20T сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan LD20T относится к рядный, 4-цилиндровый семейства LD20T. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 21, мощность 81 л.с., крутящий момент 162 (17) / 2400 Н·м.
Nissan LD20T демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Nissan LD20T сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan LD20T имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Выбор подходящего моторного масла для Nissan LD20T напрямую влияет на ресурс турбины и работу системы турбонаддува. Важно соблюдать рекомендации производителя по вязкости SAE и допускам, а также заливать необходимый объем масла с учетом реального состояния двигателя.
| Двигатель | Nissan LD20T |
|---|---|
| Объём масла, л | 4.2 - 4.5 |
| Объём масла, л | 4.2 - 4.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Для дизельного мотора серии Nissan LD20T требуется масло с вязкостью 5W-30. Допуски включают стандарты API CF (или выше, например CJ-4) для соответствия раздельным требованиями к дизельным двигателям легковых и легких коммерческих транспортных средств, и ACEA A3/B4 для высокоэффективных характеристик выносливости и защиты.
Объем масла в системе для замены составляет около 4.2 - 4.5 литров. Для высокофорсированных версий (с турбонаддувом) рекомендуется строго придерживаться указанных объемов, так как недолив масла ведет к перегреву и выходу турбины из строя. Регламент замены составляет 10 000 километров или один раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, при условии использования качественных фильтров и топлива.
При выборе масла можно остановиться на продуктах известных брендов, соответствующих допускам API CF/CJ-4 и ACEA A3/B4. Например, существуют синтетические и полусинтетические варианты вязкости 5W-30, рассчитанные на суровые условия эксплуатации и турбодвигатели. Примеры подходящих масел находятся в списке ниже.
Не рекомендуется использование масел с вязкостью 5W-40, если производитель не указал такую возможность, так как это может негативно сказаться на давлении масла и работе турбины (увеличенный угар и риск проворачивания вкладышей). Заливка масел с запредельными сроками годности и низким индексом вязкости также опасна для топливной аппаратуры и системы очистки выхлопа на дизеле.
Для Nissan LD20T оптимальным выбором является качественное дизельное масло вязкости 5W-30, соответствующее классам качества CF (или CJ-4) и ACEA A3/B4. Соблюдение рекомендуемого объема и регламентного интервала 10 000 км обеспечит надежную работу турбонагнетателя и топливной системы.
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс составляет 250 000–350 000 км до капитального ремонта. Критичен износ турбокомпрессора и ТНВД.
Основные причины: износ турбокомпрессора (сальники подшипников), износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец из-за нагара, износ ЦПГ. Диагностика начинается с проверки турбины.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое дизельное масло вязкостью 10W-30 или 15W-40 с допусками API CD/CF. Объём системы смазки — уточнять по руководству, обычно около 5,5–6,5 л.
Зависит от ревизии. Ранние версии могли иметь ремень, поздние — цепь. Необходимо проверять по VIN или визуально. Интервал замены ремня — 60 000 км, цепь ресурсная при нормальном состоянии.
В России двигатель редкий. Цена контрактного агрегата — 80 000–150 000 рублей. Стоимость зависит от комплектности, пробега и состояния турбокомпрессора.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.