Mitsubishi 4G35 — карбюраторный рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1.7 л, выпускавшийся с марта 1971 по июнь 1973 года на заводах Mitsubishi Motors. Разработан для седана Galant первого поколения, сочетал простую конструкцию с умеренной мощностью для своего класса. Применение карбюратора вместо инжектора обусловило компактность, низкую стоимость обслуживания и характерную приёмистость в нижнем диапазоне оборотов.
| Код | 4G35 |
|---|---|
| Бренд | Mitsubishi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.7 |
| Объём, см³ | 1686 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 149 (15) / 4500 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Mitsubishi 4G35 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Mitsubishi 4G35 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 4G35. Рабочий объём составляет около 1.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 115 л.с., крутящий момент 149 (15) / 4500 Н·м.
Mitsubishi 4G35 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Mitsubishi 4G35 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Mitsubishi 4G35 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Минеральное масло вязкостью 20W-40 или 20W-50 по классификации API SE/SF и выше. Ёмкость системы около 3.5 литра, интервал замены 5000-7500 км.
Причины: забитые жиклёры холостого хода карбюратора, подсос воздуха через пересохшие уплотнители впускного коллектора, неисправность свечей или высоковольтных проводов, износ клапанных направляющих.
Ресурс цепи 100 000-150 000 км при регулярной замене масла. Признаки износа — металлический стук при запуске, смещение фаз, пропуски зажигания.
При нормальном состоянии расход масла минимален. Повышенный расход указывает на износ поршневых колец, закоксовывание маслосъёмных кольц или износ направляющих клапанов.
Технически возможно — блоки совместимы по креплениям, но требуется перенастройка карбюратора, замена маховика и сцепления, проверка соответствия передаточных чисел КПП.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.