Двигатель Mazda PYZ8, PYZC представляет собой 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Он был разработан для замены атмосферных моторов серии SKYACTIV-G и используется в модели Mazda CX-5 начиная с 2016 года. Модель PYZ8 применялась до 2021 года, после чего её сменила версия PYZC.
| Код | PYZ8, PYZC |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2488 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Мощность, л.с. | 194 |
| Крутящий момент, Н·м | 258 (26) / 4000 / 263 (27) / 4000 |
| Степень сжатия | 13 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель относится к семейству Skyactiv-G и был спроектирован с упором на высокую степень сжатия (13:1) для повышения эффективности. Он оснащен системой фазовращения VVT (Variable Valve Timing), но не имеет турбонаддува. Модификация PYZ8 отличалась определенным набором опций и настроек для разных рынков. После 2021 года индекс сменился на PYZC, что связано с обновлением линейки и внесением небольших изменений в настройки и комплектации. Конструкция использует чугунный блок цилиндров и алюминиевую ГБЦ.
Фактический расход зависит от модели (Mazda CX-5), комплектации и стиля вождения. По паспортным данным для установок в CX-5: городской цикл — до 10.5 л/100 км, загородный — до 6.5 л/100 км, смешанный — около 7.6 л/100 км. Мотор хорошо откликается на качество топлива и требует аккуратной эксплуатации для поддержания нормального расхода.
Мотор относительно надежен при условии правильного обслуживания. Конструкция рассчитана на длительный срок службы, но высокая степень сжатия делает его чувствительным к качеству масла и топлива. Паспортный ресурс без серьезных вложений превышает 200-250 тыс. км. Плюсы: хороший баланс мощности и экономичности, тяговитость. Минусы: высокие требования к интервалам замены масла, вероятность масложора при износе поршневой группы на больших пробегах.
Замена масла и фильтров — каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется чаще, до 10 тыс. км, особенно с турбированными версиями на других рынках). Тип масла: синтетика 0W-20 или 5W-30 (уточнить по мануалу). Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30-40 тыс. км. Цепь ГРМ — неприоритетный элемент, ресурс может быть весь срок службы, но на пробегах свыше 150 тыс. км рекомендуется проверка. Зазоры клапанов требуют регулировки каждые 90-100 тыс. км.
К типичным проблемам относятся:
Цены на контрактные двигатели PYZ8, PYZC варьируются от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Новые двигатели или оригинальные сборки могут стоить дороже (до 400-500 тыс. рублей). Цены справочные и могут меняться. Компания не продает двигатели и не предоставляет прямых контактов.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код) выбит на блоке цилиндров с правой стороны (по ходу движения), в области под дроссельной заслонкой или под термостатом. Для точного определения рекомендуется поднять капот и осмотреть переднюю часть двигателя, слева от патрубка системы охлаждения (если смотреть на двигатель со стороны капота).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2.5 л, мощность 194, крутящий момент 258 (26) / 4000 / 263 (27) / 4000.
прямой впрыск топлива, VVT
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс PYZ8, PYZC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии PYZ8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.