Двигатель Mazda K8-ZE — бензиновый 1.8-литровый V6, выпускавшийся в начале 1990-х годов. Он оснащен системой DOHC с 4 клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива. Этот мотор применялся на ряде моделей Mazda и её суббрендов, таких как Autozam AZ-3 и Eunos Presso.
| Код | K8-ZE |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1844 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 69.6 |
| Мощность, л.с. | 140 - 145 |
| Крутящий момент, Н·м | 157 (16) / 5500 / 159 (16) / 5500 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
| Тип ГРМ | DOHC |
Двигатель K8-ZE принадлежит к серии K и выпускался с 1991 по 1992 год. Он представляет собой V-образную шестицилиндровую конструкцию (V6) с углом развала 60 градусов, что обеспечивает хорошую балансировку и плавность работы. Особенностью является система DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр, электронный впрыск топлива (EFI) и необходимость в топливе с октановым числом не ниже 98 (Premium). Степень сжатия 9.5:1 позволяет добиться высокой для своего объема мощности в 140-145 л.с. Известных заводских модификаций или ревизий этого двигателя не зафиксировано.
Заявленный заводской расход топлива для двигателя K8-ZE колеблется от 7.7 до 11.1 литра на 100 км пути. Конкретные показатели расхода сильно зависят от модели автомобиля, условий эксплуатации (город, трасса, смешанный цикл) и состояния двигателя. В городском цикле расход может достигать верхней границы, около 11 л/100 км, тогда как на трассе вероятны показатели ближе к 8-9 л/100 км.
Двигатель K8-ZE обладает типичными для японских V6 того времени характеристиками надежности. К его плюсам можно отнести плавную работу, хорошую отдачу и относительно современную для начала 90-х систему впрыска. Из минусов отмечается требовательность к качеству топлива (АИ-98) и масла. Точный паспортный ресурс не указан производителем, но при своевременном обслуживании практический ресурс может превышать 200-250 тыс. км. Состояние конкретного экземпляра сильно зависит от истории обслуживания.
Для поддержания работоспособности K8-ZE рекомендуется строго соблюдать регламент. Масло и масляный фильтр следует менять каждые 10-15 тыс. км, используя масла, соответствующие допускам производителя для высокооборотных бензиновых двигателей. Воздушный фильтр требует проверки и замены по мере загрязнения. Система охлаждения нуждается в регулярной проверке уровня и состояния антифриза. Интервалы замены ремня ГРМ или цепи (в зависимости от конструкции) необходимо уточнять по руководству к конкретной модели автомобиля. Зазоры клапанов требуют периодической проверки и регулировки.
Среди частых проблем двигателя K8-ZE владельцы отмечают повышенный расход масла («масложор») на изношенных экземплярах, что может быть связано с износом маслосъемных колпачков или поршневых колец. Со временем могут появляться течи прокладок (клапанной крышки, поддона). Неисправности датчиков (ДПДЗ, ДМРВ) или форсунок системы впрыска ведут к неустойчивой работе и повышенному расходу топлива. Шум в области ГРМ может указывать на износ цепи или натяжителей. Проблемы с системой зажигания (свечи, катушки) также не редкость для двигателей такого возраста.
Контрактный двигатель K8-ZE (б/у) сегодня встречается редко из-за возраста, и его цена сильно варьируется в зависимости от состояния, пробега и наличия документов. Ориентировочно цена может составлять от 30 до 70 тысяч рублей и более. Новые двигатели не производятся. Внимание: данная информация носит справочный характер и не является предложением о продаже.
Идентификационный номер (VIN-код двигателя) двигателя K8-ZE, как правило, выбит на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно различаться в зависимости от модели автомобиля. Чаще всего номер можно найти на верхней или боковой поверхности блока, в районе стыка с головкой блока цилиндров или на специальной площадке. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по ремонту конкретной модели автомобиля.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 1.8 л, мощность 140 - 145, крутящий момент 157 (16) / 5500 / 159 (16) / 5500.
электронная система впрыска топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K8-ZE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.7 - 11.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.