Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Lexus 1G-FE объемом 2.0 литра выпускался с конца 1990-х годов. Агрегат оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-i и распределенным впрыском топлива. Основным применением мотора была модель Lexus IS200 первого поколения.
| Код | 1G-FE |
|---|---|
| Бренд | Lexus |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 130 - 160 |
| Крутящий момент, Н·м | 157 (16) / 4000 / 177 (18) / 4400 / 181 (18) / 4400 / 195 (20) / 4600 / 196 (20) / 4400 / 200 (20) / 4400 |
| Степень сжатия | 9.6 - 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель 1G-FE представляет собой рядную шестицилиндровую конструкцию (R6) с двумя верхними распредвалами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр. Относительно небольшой для такого формата рабочий объем в 2 литра достигнут за счет квадратных размеров цилиндро-поршневой группы (диаметр и ход поршня по 75 мм). Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске, что позволило оптимизировать наполнение цилиндров на разных режимах работы. Топливная система — распределенный впрыск (многоточечный).
Информация о ревизиях и модификациях двигателя в предоставленных данных отсутствует. Известно, что выпуск продолжался с 1998 по 2005 год, и за этот период в конструкцию могли вноситься изменения, связанные с адаптацией к экологическим нормам и улучшением надежности.
Согласно предоставленным данным, заявленный производителем расход топлива для двигателя 1G-FE варьируется в диапазоне от 7.7 до 12.8 л/100 км. Конкретные цифры по типам циклов (город, трасса, смешанный) для каждой модели применения не указаны. Учитывая рядную шестицилиндровую конструкцию и рабочий объем 2.0 литра, можно ожидать, что наиболее экономичным будет режим движения по трассе, а в городском цикле расход будет стремиться к верхней границе указанного диапазона.
Рядная шестерка 1G-FE традиционно считается достаточно надежной и сбалансированной конструкцией. К плюсам можно отнести плавную работу благодаря врожденной балансировке рядной шестерки и наличие системы VVT-i, улучшающей характеристики. Степень сжатия от 9.6 до 10.5 позволяет работать на бензине АИ-95. Данных о паспортном или фактическом ресурсе в километрах пробега в предоставленных фактах нет. Реальный ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания.
Точные интервалы замены масла, фильтров и регламентных работ в предоставленных данных не указаны. Для двигателей такого класса стандартным считается интервал замены моторного масла и масляного фильтра каждые 10-15 тыс. км или раз в год (в зависимости от условий). Данные о типе привода ГРМ (цепь или ремень), требуемой периодичности его замены и регулировке клапанов отсутствуют. Рекомендации по марке и объему моторного масла также не предоставлены.
Специфические типичные проблемы для двигателя 1G-FE в предоставленных данных не описаны. Как и для любого сложного двигателя с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), потенциально могут возникать неисправности, связанные с работой этой системы (датчики, муфта). При длительной эксплуатации возможно увеличение расхода масла, характерное для многих двигателей с большим пробегом. Диагностика требует проверки состояния маслосъемных колпачков и колец.
Справочные цены на двигатель Lexus 1G-FE могут существенно варьироваться в зависимости от состояния (новый, контрактный, б/у), года выпуска, пробега и региона продажи. Контрактные (импортированные из-за рубежа) агрегаты обычно оцениваются дороже отечественных б/у. Данная статья носит исключительно информационный характер, и редакция не занимается продажей двигателей.
Информация о точном расположении номера (VIN или номерной маркировки) двигателя 1G-FE в предоставленных данных отсутствует. Как правило, у двигателей Toyota/Lexus того периода номер выбивается на блоке цилиндров. Для точного определения места необходимо обратиться к официальной технической документации на конкретную модель автомобиля (Lexus IS200).
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 130 - 160, крутящий момент 157 (16) / 4000 / 177 (18) / 4400 / 181 (18) / 4400 / 195 (20) / 4600 / 196 (20) / 4400 / 200 (20) / 4400.
распределенный впрыск топлива, VVT-i
Конкретные данные о паспортном или среднем фактическом ресурсе двигателя 1G-FE в предоставленной информации отсутствуют. Ресурс любого двигателя зависит от множества факторов: условий эксплуатации, качества обслуживания, стиля вождения.
Данные о рекомендуемой спецификации моторного масла и его объеме для двигателя 1G-FE не предоставлены. Необходимо руководствоваться официальной инструкцией по эксплуатации автомобиля Lexus IS200.
В предоставленных данных есть информация только по двигателю 1G-FE. Для сравнения с другими индексами (например, 1G-FE BE, 1G-FE VVT-i других ревизий, 1G-GE) требуются их технические характеристики.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя 1G-FE составляет от 7.7 до 12.8 л/100 км. Реальный расход зависит от манеры вождения, загрузки автомобиля, состояния двигателя и ходовой части.
В предоставленных фактах типичные проблемы не указаны. Потенциально, как и у многих двигателей с системой VVT-i, со временем могут возникать неисправности ее компонентов. Пробег, на котором проявляются проблемы, индивидуален и зависит от эксплуатации и обслуживания.
Индекс 1G-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1G. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.