Двигатель Honda K20C2 (2 л)

Двигатель Honda K20C2 (1996 л) массово ставился на разные модели Honda. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.

Технические характеристики по версиям

2 модификации

Атмосферная версия

Объем двигателя, куб.см	1996
Максимальная мощность, л.с.	158
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	187 (19) / 4200
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	6.9 - 8.7
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	MPFI, i-VTEC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	158 (116) / 6500
Степень сжатия	10.8
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	85.9
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Система старт-стоп	да

Турбоверсия

Объем двигателя, куб.см	1996
Максимальная мощность, л.с.	315
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	420 (43) / 4000
Используемое топливо	Бензин
Расход топлива, л/100 км	9.8
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	VTEC, Dual VTC, Turbo 25.2 psi
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	315 (232) / 6500
Степень сжатия	9.8
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	85.9
Нагнетатель	Турбина
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Система старт-стоп	нет

Конструкция и модификации

K20C2 — это гоночное семейство моторов K20C. Блок цилиндров отделен от картера для гашения вибраций. Имеет отъемные головки блока (DOHC) с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы. Для охлаждения плотный бронированный кожух. Особенность версий 2020–2022 г.в. — переход на гибридную трансмиссию Type R e:HEV с двумя электромоторами, объединенными с 8-ступенчатым автоматом.

Расход топлива (средние значения)

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Агрегат считается надежным в связке с роботом (AT) при качественном обслуживании. Карбоновое сцепление (первые ревизии) имеет ресурс 60–100 тыс. км. Повышенный износ торсионных упоров передних стоек на старых ревизиях. Антифриз с промывкой 10 лет (б Moreno). Ресурс межсервисного ТО по регламенту Honda 15 тыс. км.

Регламент обслуживания

Замена масла: каждые 10,000 км (качественное полусинтетика/синтетика)
Заменить зубчатый ремень ГРМ: каждые 7,5–10 лет (приводные ролики через 10 лет)
Уровень масла: регулярный контроль. Объем масла в двигателе + система NeFV около 5.6 л.
Воздушный фильтр: раз в 2 года или 25 тыс. км.

Типичные поломки и проблемы

Масложор: брендовые масла с присадками тем лучше, повышенный расход 0.5 л+ на 1000 км.
Проблемы кулера (ж9): если вышел срок, необходимо промывка антифризом, так как окисление накладок.
Сцепление: истончение дисков со временем у некалиброванных экземпляров.

Цена двигателя K20C2

Ориентировочная рыночная стоимость блока цилиндров или полностью собранного мотора в РФ составляет 450,000–650,000 рублей. Аналог полного комплекта (дВС + напуск + ДТОJ + КПП) может достигать 1,200,000 руб. Дефектовка отсутствует. Мы не осуществляем продажу двигателей, операции по подбору выполняются в архиве.

Где находится номер двигателя

VIN-номер двигателя выбит на передней левой стороне блока цилиндров, над коробкой передач. Номер шильдика может отсутствовать на ранних ревизиях.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 315, крутящий момент 420 (43) / 4000.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 9.8.

Особенности и заметки

VTEC, Dual VTC, Turbo 25.2 psi

Описание конструкции и модификации

Honda K20C2 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства K20C2. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются vtec, dual vtc, turbo 25.2 psi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.8, мощность 315 л.с., крутящий момент 420 (43) / 4000 Н·м.

Типичные проблемы и поломки

Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

Минимум: контрактные Honda K20C2 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

На какие машины ставили

Какое масло заливать в Honda K20C2

Для Honda K20C2 рекомендуется использовать синтетическое масло с низкой вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующее допускам ILSAC GF-6 и API SP. Объем заливки составляет около 5,7 литра при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 10 000 км или 12 месяцев обеспечит надежную защиту.

Двигатель	Honda K20C2
Интервал замены (км/мес)	10000 / 12
Объём масла, л	5.7
Объём масла, л	5.7
Вязкость (SAE)	0W-20 / 5W-30

Официальные требования и допуски

Honda рекомендует масла класса ILSAC GF-6A/GF-5 с вязкостью 0W-20 для оптимальной работы турбомотора K20C2. Допуски API SP или SN Plus с технологией защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI). ACEA A5/B5 подходит для европейских условий.

Объём и интервал замены

При замене масла с фильтром требуется 5,7 литра. Интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев при нормальных условиях эксплуатации. В тяжелых условиях (городской цикл, пыль, частые короткие поездки) сократите до 7500 км или 6 месяцев.

Примеры подходящих масел

Подходят полная синтетика премиум-класса с допусками Honda HTO-06 или ILSAC GF-6. См. список рекомендованных масел ниже.

Что не стоит лить

Избегайте минеральных масел и полусинтетики — они не обеспечат защиту турбины. Не используйте вязкость выше 5W-40 или масла без LSPI-защиты (API SN без Plus/SP). Запрещены допуски ACEA C-класса для дизелей.

Итог и рекомендации

Выбирайте 0W-20 ILSAC GF-6 от проверенных брендов. Проверяйте уровень после замены, меняйте фильтр. Используйте оригинальные или OEM-фильтры Honda.

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе K20C2

Какой ресурс у Honda K20C2?

Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.

Какое масло и сколько лить в K20C2?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Чем K20C2 отличается от соседнего индекса?

Индекс K20C2 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20C2. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.

Какой расход у K20C2?

Средний расход топлива: 9.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.

Какие типичные проблемы у K20C2 и на каком пробеге?

Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.