Двигатель Honda K20C — это 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор, выпускаемый с 2015 года для спортивной версии Civic Type R. Оснащен системой программируемого впрыска PGM-FI и предназначен для работы на бензине АИ-98. Агрегат сочетает высокую мощность с современными экологическими стандартами.
| Код | K20C |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 85.9 |
| Мощность, л.с. | 310 - 330 |
| Крутящий момент, Н·м | 400 (41) / 4500 / 420 (43) / 2600 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
K20C — турбированная версия серии K, дебютировавшая в 2015 году на Civic Type R (FK2). Конструкция включает алюминиевый блок с чугунными гильзами, головку блока с DOHC и системой VTC, турбокомпрессор с воздухо-воздушным интеркулером. Ревизии 2017 (FK8) и 2022 (FL5) отличаются доработанной турбиной, системой охлаждения и электроникой для увеличения мощности до 330 л.с.
Для всех поколений Civic Type R с двигателем K20C заявленный смешанный расход составляет 7.8–8 л/100 км. В городском цикле показатель достигает 10–11 л, на трассе — 6.5–7 л. Различия между модификациями незначительны и связаны с настройками ECU.
Плюсы: высокая литровая мощность, отзывчивость турбины, надежная конструкция блока. Минусы: требовательность к качеству топлива и масел, риск перегрева при агрессивной езде. Паспортный ресурс — 200–250 тыс. км, но при своевременном обслуживании реальный срок службы превышает 300 тыс. км.
Контрактный двигатель K20C стоит от 400 до 600 тыс. рублей в зависимости от года и состояния. Новый агрегат — от 800 тыс. рублей. Внимание: редакция не продает двигатели, цены приведены справочно.
Номер двигателя K20C выбит на блоке цилиндров со стороны маховика, ближе к стыку с КПП. Для доступа可能需要 демонтаж элементов впускного тракта.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 310 - 330, крутящий момент 400 (41) / 4500 / 420 (43) / 2600.
Программируемый впрыск топлива PGM-FI
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K20C отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20C. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.8 - 8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.