Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Honda L12B1 объёмом 1.2 литра выпускался с 2008 по 2015 год для компактного хэтчбека Jazz. Атмосферный мотор с системой газораспределения SOHC и фирменным i-VTEC ориентирован на экономичность и надёжность. Он стал базовым силовым агрегатом для третьего поколения Honda Jazz.
| Код | L12B1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1198 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 71.6 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 114 (12) / 4900 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель L12B1 — атмосферный рядный четырёхцилиндровый агрегат с одним верхним распредвалом (SOHC) и системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Конструкция ориентирована на оптимальный баланс производительности и топливной экономичности для городского хэтчбека. Основные модификации связаны с двумя периодами выпуска на платформе Honda Jazz: 2008-2011 и 2011-2015 годы.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя L12B1 составляет 5.3 л/100 км в смешанном цикле. Для городского режима эксплуатации Honda Jazz с данным мотором потребление может увеличиваться до 6.5-7.5 л/100 км, а на трассе — снижаться до 4.5-5.0 л/100 км, в зависимости от манеры езды и условий.
Двигатель L12B1 считается надёжным и неприхотливым агрегатом. К плюсам относят простую конструкцию SOHC, отсутствие турбонаддува и относительно низкий расход топлива. Минусы — невысокая мощность (90 л.с.) для динамичной езды. Реальный ресурс при своевременном обслуживании может превышать 250-300 тыс. км.
Рекомендованный интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 10-15 тыс. км. Воздушный фильтр следует менять каждые 30-40 тыс. км. Двигатель использует цепной привод ГРМ, который рассчитан на весь срок службы, но требует контроля натяжения. Зазоры клапанов рекомендуется проверять каждые 40-50 тыс. км.
Среди типичных проблем двигателя L12B1 отмечают повышенный расход масла на пробегах свыше 150 тыс. км из-за износа маслосъёмных колпачков. Иногда возникают шумы в системе ГРМ из-за растяжения цепи. Возможны проблемы с датчиками положения распредвала и коленвала, которые проявляются в неустойчивой работе двигателя или затруднённом пуске.
Справочная цена контрактного двигателя L12B1 в сборе варьируется от 80 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Новый агрегат значительно дороже. Внимание: данный материал носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (код L12B1) обычно выбит на блоке цилиндров. Для его поиска на Honda Jazz необходимо открыть капот, номер располагается в верхней части блока, ближе к стыку с коробкой передач или на специальной площадке. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.2 л, мощность 90, крутящий момент 114 (12) / 4900.
SOHC, PGM-FI, i-VTEC
Двигателю Honda L12B1 требуется полусинтетическое или синтетическое масло с вязкостью 0W-20 или 5W-30 при условии соответствия современным допускам API, ACEA и ILSAC. Правильный выбор обеспечит нормальную работу системы VTEC и продлит ресурс узла.
| Двигатель | Honda L12B1 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 3,5 |
| Объём масла, л | 3,5 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L12B1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L12B1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.