Бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 194 л.с., разработанный и производимый фирмой Honda. Объем 1.5 литра, оснащен системой VTEC. Устанавливался на флагман седан Honda Inspire в версиях с АКПП (10АТ) для рынков Китая.
| Код | L15BR |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1498 |
| Мощность, л.с. | 194 |
| Крутящий момент, Н·м | 260 (27) / 5000 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Благодаря грамотной настройке трансмиссии FE-режима и VTEC-секции, двигатель демонстрирует экономичный расход. Реальное смешанное потребление варьируется в зависимости от стиля езды.
Двигатель позиционируется как надежная платформа для нагрузок. Система подачи топлива нового поколения снижает риск голодовки, а конструкция ГРМ рассчитана на длительный срок службы. Основной риск для ресурса — перегрев и последующее прогорание клапанов из-за нарушения температурного режима катализатора.
Для поддержания надлежащей работы рекомендуется не реже чем каждые 10 000 – 15 000 км менять моторное масло и фильтр.
Внешних конструктивных недочетов у двигателя нет, но есть программные и эксплуатационные нюансы.
Уникальный шильдик производства OCR (КНР) выбит на правой (по ходу движения) стороне блока цилиндров, над кронштейном крепления мотора к подрамнику. Рисунок выбивки специфичен: 6 знаков (состоят из цифр и иероглифов).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.5 л, мощность 194, крутящий момент 260 (27) / 5000.
VTEC
Honda L15BR относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L15BR. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются vtec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.3, мощность 194 л.с., крутящий момент 260 (27) / 5000 Н·м.
Полный объем системы смазки составляет примерно 4.0 литра. Необходимо соблюдать допуски для неасфальтовых дорог и стандартов подачи топлива.
Нет, это атмосферный атмосферный (Natural Aspiration) безнаддувный двигатель.
При исправной системе охлаждения и регулярной диагностике датчиков перегрев не характерен. При выходе катализатора из строя возможен перегрев мотора ввиду шиберов в выпускном тракте.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15BR отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15BR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.