Двигатель Honda EA (356 л) массово ставился на разные модели Honda. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | EA |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 2-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 2 |
| Объём, л | 0.4 |
| Объём, см³ | 356 |
| Диаметр цилиндра, мм | 67 |
| Ход поршня, мм | 50.6 |
| Мощность, л.с. | 30 - 36 |
| Крутящий момент, Н·м | 28 (3) / 6000 / 31 (3) / 7000 |
| Степень сжатия | 8.8 - 9 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Honda EA сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Honda EA относится к рядный, 2-цилиндровый семейства EA. Рабочий объём составляет около 0.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 8.8 - 9, мощность 30 - 36 л.с., крутящий момент 28 (3) / 6000 / 31 (3) / 7000 Н·м.
Honda EA демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Honda EA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Honda EA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Двигатель Honda EA 1970-х годов предъявляет строгие требования к качеству масла из-за воздушного охлаждения и компактной конструкции. Вязкость 10W-40 обеспечивает стабильную смазку на высоких температурах. Объём смазки минимален, контроль уровня обязателен.
| Двигатель | Honda EA |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000 / 6 |
| Объём масла, л | 2.7 |
| Объём масла, л | 2.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 |
Для Honda EA производитель допускает полусинтетические и минеральные масла вязкостью 10W-40, при холодном климате — 15W-40. Допуски API SE/SF/SG или выше, ACEA A2/B2. Синтетика высшего класса (SM, SN) не рекомендуется из-за низкой вязкости и риска ухода в сгорание на высокооборотистом моторе с воздушным охлаждением.
Общий объём масляной системы — 2.7 литра. Учитывая воздушное охлаждение и режим работы, интервал замены сокращён: каждые 5000 км или 6 месяцев. При интенсивной эксплуатации замену проводят чаще. Контроль уровня — через 1000 км.
Подходят минеральные и полусинтетические масла с вязкостью 10W-40, сертификацией API SG и выше для классических моторов. Полусинтетика обеспечивает лучшую термостабильность при воздушном охлаждении.
Избегайте масел вязкостью 0W-20, 5W-30 и других «экономичных» вязкостей — недостаточная толщина плёнки при высокой температуре воздушного охлаждения. Не используйте масла только для дизелей (обозначение C), современные синтетики API SN/SP без подтверждения совместимости с классическими моторами, а также неизвестные бренды без сертификации.
Оптимальный выбор для Honda EA — полусинтетика 10W-40 API SG/SH или качественная минералка той же вязкости. Замена каждые 5000 км, контроль уровня обязателен. В холодном климате допустима 15W-40.
Паспортный 120-150 тыс. км, при правильном ТО — до 200 тыс. км.
SAE 10W-30 или 5W-30 API SF/SG, замена каждые 7-10 тыс. км.
Только на Honda Life 1971-1974 гг.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс EA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии EA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.