Развитая версия бензинового мотора L15 серии, выпускаемая с 2020 года и оснащенная системой VTEC. Предназначен для переднеприводных седанов и хечбэков Civic 11-го поколения, создавая баланс между высокой мощностью и экономичностью.
| Код | L15C8 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1498 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73 |
| Ход поршня, мм | 89.5 |
| Мощность, л.с. | 182 |
| Крутящий момент, Н·м | 240 (24) / 4500 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель L15C8 — это модифицированный 4-цилиндровый агрегат с цепным приводом ГРМ и системой VTEC, разработанный специально для Euro-5. Он сохранил планировку головки блока цилиндров (G20A), но получил доработанную алюминиевую головку с измененными впускными и выпускными каналами для улучшения аэродинамики и наполнения камеры сгорания. Блок цилиндров выполнен из алюминия с чугунными гильзами. Охлаждение — жидкостное.
Агрегат считается надежным и технологически совершенным. Традиционно для Honda цепь ГРМ требует регулярной проверки натяжения. На ранних моделях имелись жалобы на повышенный расход масла в первые годы эксплуатации, однако к настоящему времени проблема в значительной степени отстрелялась. Диагностика проходит без сложного оборудования, датчики отрабатывают полный цикл службы.
Ваши VIN-код или номер двигателя выбиты на правой (нижней) стороне блока цилиндров, возле платформы для крепления опоры двигателя. Нумерация читается горизонтально.
Стоимость нового оригинального двигателя высокая. Цена контрактного б/у автомобиля с пробегом составляет в среднем от 700 000 до 900 000 рублей (в зависимости от региона и состояния авто). Предлагаем автомобиль, а не разборку двигателя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.5 л, мощность 182, крутящий момент 240 (24) / 4500.
Средний расход по данным источника: 5.9 - 6.3.
VTEC
Honda L15C8 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L15C8. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются vtec, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.3, мощность 182 л.с., крутящий момент 240 (24) / 4500 Н·м.
Агрегат унифицирован с семейством Honda L15. В основном применяются запчасти от Honda Civic 10 и 11 поколения, так как блоки и головка практически идентичны.
Двигатель рассчитан на работу на высокооктановом бензине АИ-92 с минимальным содержанием серы и без содержания метанола, этанола и бензола.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс L15C8 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L15C8. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.9 - 6.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.