Honda D17A8 — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,7 л, производившийся в 2001 году для европейского рынка. Относится к семейству D-серии с системой PGM-FI и верхним расположением одного распредвала SOHC. Предназначен для компактных легковых автомобилей, обеспечивая баланс мощности и экономичности.
| Код | D17A8 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.7 |
| Объём, см³ | 1668 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 94.4 |
| Мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Н·м | 152 (16) / 4500 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Honda D17A8 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Honda D17A8 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства D17A8. Рабочий объём составляет около 1.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются sohc, pgm-fi, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 120 л.с., крутящий момент 152 (16) / 4500 Н·м.
Средний расход топлива для Honda D17A8 по данным каталога находится в диапазоне 7.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Honda D17A8 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Honda D17A8 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Honda D17A8 требует качественных синтетических либо полусинтетических жидкостей с индексом вязкости, отвечающим требованиям американских и японских стандартов качества для бензиновых двигателей. При подборе масла важно учитывать температурный диапазон эксплуатации и требования производителя к интервалу замены.
| Двигатель | Honda D17A8 |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.4 |
| Объём масла, л | 3.4 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Оригинальная смазка Honda Motor Oil выпускается жидкостью 0W-20 и 5W-30, соответствующей стандартам ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP. Она обладает энергосберегающими свойствами (А5/B5) и содержит пакет моющих присадок, защищающий поршни от отложений. Для обеспечения долговечности конструкции предпочтительно использовать жидкости, указанные в допуске HTO-06, но аналоги, соответствующие SP и GF-6, также допустимы.
При замене в двигателе D17A8 необходимо использовать 3,4 литра масла. Оригинальный интервал без замены фильтра составляет 10 000 км или 12 месяцев. Если предполагается эксплуатация в условиях тяжелых нагрузок, температурных перепадов или запуска в мороз, рекомендуется сократить этот интервал до 7 500–8 000 км или использовать более вязкую композицию 5W-30 перед зимой.
На рынке представлен широкий ассортимент продукции, удовлетворяющих допускам. Приведенная ниже подборка включает как оригинальную, так и сертифицированную аналогоичную продукцию, классифицированную по важности.
В不应 использовать минеральные масла, так как они не способны обеспечить необходимую защиту при форсированных режимах и нагреве поршневой группы 4-цилиндрового мотора. Также избегайте масел без сертификации API SP и ILSAC GF-6, так как они содержат недостаточное количество присадок для очистки топлива и защиты от износа.
В качестве оптимального решения рекомендуется заливать сертифицированное оригинальное масло или заменители, соответствующие спецификациям API SP, ILSAC GF-6 и ACEA A5/B5. Синтетическая основа 0W-20 обеспечит надежный запуск и работу в разносрежимах, а полусинтетика 5W-30 подойдет для более холодных регионов.
Цепь. Цепной привод ГРМ обеспечивает повышенную надёжность при корректном обслуживании, однако требует инспекции каждые 60 000 км и замены при появлении шума.
Рекомендуется 0W-20 или 5W-30 энергосберегающие, API SN/SP, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5/GF-6. Объём при замене с фильтром — 3,4 литра.
Средний ресурс 150 000–180 000 км. При агрессивной эксплуатации или пропуске замен масла может потребоваться ранняя замена.
Типичные причины: загрязнённые форсунки, неисправность катушки зажигания, износ свечей, подсос воздуха через уплотнения впускного коллектора, загрязнение клапана EGR.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Используйте масло допусков SAE: 0W-20, 5W-30; API: SN, SP; ACEA: A5/B5; ILSAC: GF-5, GF-6. Объём при замене около 3.4 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.