Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Honda D14A3, D14Z1 объемом 1.4 литра выпускался с 1996 по 2001 год и устанавливался на модели Honda Civic. Моторы оснащены системой распределенного впрыска топлива PGM-FI и головкой блока цилиндров с одним распределительным валом (SOHC).
| Код | D14A3, D14Z1 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1396 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 79 |
| Мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Н·м | 109 (11) / 3000 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Двигатели серии D14 — атмосферные бензиновые моторы с одним верхним распределительным валом (SOHC) и 4 клапанами на цилиндр. Конфигурация с относительно длинным ходом поршня (79 мм) при диаметре 75 мм обеспечивает хороший крутящий момент на низких оборотах. Ревизии D14A3 и D14Z1 технически схожи и различаются в основном калибровками ЭБУ и экологическими нормами под разные рынки.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 6.6 л/100 км. Фактический расход зависит от состояния автомобиля и манеры езды: в городском цикле может достигать 8-9 л/100 км, на трассе — около 5.5-6 л/100 км.
Двигатели D14A3/D14Z1 считаются надежными и неприхотливыми. Плюсы: простота конструкции, доступность запчастей, умеренный расход топлива. Минусы: невысокая мощность, склонность к повышенному расходу масла при износе. Ресурс до капитального ремонта при своевременном обслуживании может превышать 250 000 км.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и фильтра — каждые 10 000 км. Свечи зажигания требуют проверки/замены каждые 30 000 км. Привод ГРМ цепной, требует контроля натяжения и состояния. Зазоры в клапанном механизме рекомендуется проверять каждые 40 000 км.
Стоимость контрактного (б/у) двигателя D14A3/D14Z1 варьируется в диапазоне 20-40 тысяч рублей в зависимости от состояния, пробега и комплектации. Цены указаны как справочная информация; мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя (серийный номер) выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач (с левой стороны двигателя). Для его обнаружения может потребоваться очистка поверхности от грязи.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 1.4 л, мощность 75, крутящий момент 109 (11) / 3000.
SOHC, PGM-FI
Для Honda D14A3, D14Z1 рекомендуется масло с вязкостью 5W-30 или 0W-20 по SAE, соответствующее допускам ILSAC GF-5/GF-6 и API SN/SP. Объем заливки составляет около 3.3 л при замене с фильтром. Соблюдение интервала замены каждые 7500-10000 км обеспечивает надежную смазку.
| Двигатель | Honda D14A3, D14Z1 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500-10000 / 6-12 |
| Объём масла, л | 3.3 |
| Объём масла, л | 3.3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Honda рекомендует масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30 (SAE). Допуски: API SN/SP или выше, ILSAC GF-5/GF-6. ACEA A3/B4 или C3 для европейских версий. Используйте синтетику для оптимальной защиты.
Объем масла при замене с фильтром — 3.3 л. Интервал: 7500-10000 км или 6-12 месяцев. В тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 5000 км.
Подходят синтетические масла с указанными допусками. См. список рекомендованных ниже.
Избегайте минеральных масел, вязкостью 10W-40 и выше, без допусков ILSAC/API SN. Не используйте масла для дизелей или с допусками только ACEA C2.
Выбирайте 5W-30 или 0W-20 с ILSAC GF-5/GF-6. Меняйте каждые 7500-10000 км с фильтром. Это обеспечит долговечность смазки.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс D14A3, D14Z1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии D14A3. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.